[发明专利]一种汽车饰件安装卡扣

说明书

本申请涉及汽车饰件安装配件技术领域，公开了一种汽车饰件安装卡扣，包括有母扣和子扣，母扣具有形变张开后再回缩的变径结构，母扣上开设有插接孔，子扣包括有插接柱，插接孔内设置有限位结构，插接柱上设置有卡接结构；无论是母扣与子扣卡接构成一体结构后穿设汽车饰件的开孔，还是子扣单独穿设汽车饰件上的开孔再与母扣构成一体结构，安装卡扣均与汽车饰件上的开孔构成间隙配合，将传统的汽车饰件开孔内的挤压卡接固定方式转变为汽车饰件开孔外的变径结构与汽车饰件的卡接固定方式，从而解决了安装人员拔插安装卡扣过程中，损伤甚至是破坏汽车饰件上的安装孔，进而影响汽车饰件安装的稳定性和准确性的问题。

技术领域

本申请涉及汽车饰件安装配件技术领域，尤其是涉及一种汽车饰件安装卡扣。

背景技术

汽车装配用安装卡扣用于固定汽车门内护板、汽车内饰板、汽车门槛条等装饰件于汽车钣金上，是汽车装饰件装配常用的一种紧固件，具有结构简单、安装方便、通用性强等优点。

安装卡扣一般包括有母扣和子扣，母扣与子扣插接装配后可以构成一体结构，安装卡扣穿设汽车内饰件上的预制孔后再与汽车钣金锁定连接，从而实现装配固定汽车内饰件的目的。目前的汽车装配用固定卡扣结构同质性很强，一般包括有供装饰件定位的主体结构，主体结构上具有用以卡扣在汽车钣金的安装孔内的连接结构，且连接结构上具有卡扣在装饰件的安装孔内的弹性卡入结构。

如公开号为CN110848224A、专利名称为“一种汽车内饰件螺丝连接装置”的中国发明专利申请文件，包括有卡筒、对称设置在卡筒两侧的倒扣部以及设置在倒扣部上的弹性筋，装配人员按压弹性筋的两侧，弹性筋发生弹性变形，两个弹性筋之间的间距缩小，此时弹性筋可顺利的插入至目标工件一的卡槽内，之后装配人员撤销按压力，此时弹性筋不再承受挤压力，则弹性筋回弹复原，此时弹性筋卡紧在目标工件一的卡槽内；又有公开号为CN102003439A、专利名称为“一种新型卡扣”的中国发明专利申请文件，包括有供装饰件定位的基体，基体的上部具有用以插入到汽车钣金的安装孔内的卡入部，卡入部上具有卡制在安装孔上的弹性卡脚，还包括具有辅助安装孔的挡片，该挡片通过辅助安装孔套设在卡入部的前端上并被汽车钣金阻挡而不能通过安装孔，且辅助安装孔的孔径小于安装孔的孔径。

由上述内容可知，目前市面上的卡扣安装件在穿设汽车饰件上的安装孔时，卡扣安装件会对汽车饰件上的安装孔施加挤压作用力，又因为汽车饰件并不是一次性安装到位的，安装人员在实际作业中，需要调整汽车饰件的安装位置、角度、姿态等，导致安装人员需要反复拔插卡扣安装件，而在拔插卡扣安装件的过程中，会损伤甚至是破坏汽车饰件上的安装孔，进而影响汽车饰件安装的稳定性和准确性。

发明内容

为了解决安装人员拔插卡扣安装件，损伤甚至是破坏汽车饰件上的安装孔，进而影响汽车饰件安装的稳定性和准确性的问题，本申请提供一种汽车饰件安装卡扣。

本申请提供一种汽车饰件安装卡扣，采用如下的技术方案：

一种汽车饰件安装卡扣，包括有母扣和子扣，所述母扣与子扣构成插接配合，且所述母扣与子扣插接构成的一体结构穿设锁定于汽车饰件上的开孔处并与汽车饰件上的开孔构成间隙配合；所述母扣具有形变张开后再回缩的变径结构，所述母扣上开设形成有供子扣插接至变径结构中的插接孔，所述子扣包括有用于插入至插接孔中的插接柱，所述插接孔内设置有限位结构，所述插接柱上设置有卡接结构，限位结构与卡接结构构成卡接配合以限制母扣、子扣分离，且所述插接柱插入至变径结构中使得变径结构形变张开并卡接于汽车饰件外。

通过采用上述技术方案，无论是母扣与子扣先通过卡接结构与限位结构配合构成一体结构后再穿设汽车饰件上的开孔，还是子扣先单独穿设汽车饰件上的开孔再通过卡接结构与限位结构配合与母扣构成一体结构，安装卡扣均与汽车饰件上的开孔构成间隙配合，即不会对汽车饰件上的开孔结构施加挤压作用力，将传统的汽车饰件开孔内的挤压卡接固定方式转变为汽车饰件开孔外的变径结构与汽车饰件的卡接固定方式，从而解决了安装人员拔插安装卡扣过程中，损伤甚至是破坏汽车饰件上的安装孔，进而影响汽车饰件安装的稳定性和准确性的问题。