[发明专利]一种支撑装置在审
申请号: | 202211181901.6 | 申请日: | 2022-09-27 |
公开(公告)号: | CN115610841A | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 管俊强;黄波;刘磊;谢海滨;张阳;周立;杨军;倪志锋;周亚斌;王强;姚唐华 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B65D61/00 | 分类号: | B65D61/00;B65D85/68;B65G47/74 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 薛晨光 |
地址: | 201203 上海市浦东新区中国(*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 支撑 装置 | ||
本发明公开一种支撑装置,包括安装平台(1),以及至少四个支撑座(2),支撑座(2)固定于安装平台(1),且固定位置在安装平台(1)所在平面内可调;支撑座(2)包括支撑杆(21)和调节部件(22),支撑杆(21)用于提供支撑力,支撑杆(21)与调节部件(22)可拆卸连接,调节部件(22)能够驱动支撑杆(21)在第一方向和第二方向移动,第一方向和第二方向相互垂直。本发明支撑装置,能够针对不同型号的发动机灵活调节支撑杆的位置与高度,结构简单,便于操作,以一个支撑装置代替市场上若干型号的发动机支撑台,通用性强,利用率高,解决不同型号发动机支撑台管理和存放困难的问题,提高发动机的存放和转运效率。
技术领域
本发明涉及机械工装技术领域,具体涉及一种支撑装置。
背景技术
目前,市场上汽车发动机运输及存放的支撑台多为专用的,即一种型号发动机对应一种型号支撑台,通用性差,对于所需用到的发动机型号多,单一品种数量却较少的场合,需要准备较多型号的发动机支撑台,导致管理和存放困难增加,同一期间可能出现某些台架数量不足,而其他台架却空余的情况,造成资源浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种支撑装置,适用于不同型号发动机的支撑,扩大适用范围,实用性强。
为解决上述技术问题,本发明提供一种支撑装置,包括安装平台,以及至少四个支撑座,所述支撑座固定于所述安装平台,且固定位置在所述安装平台所在平面内可调;
所述支撑座包括支撑杆和调节部件,所述支撑杆用于提供支撑力,所述支撑杆与所述调节部件可拆卸连接,所述调节部件能够驱动所述支撑杆在第一方向和第二方向移动,所述第一方向和所述第二方向相互垂直。
本发明支撑装置,首先将支撑座设置为在安装平台所在平面内可调,因此,可以先对支撑座的位置进行预调节,以使支撑杆靠近发动机的支撑部位,但支撑杆与发动机的支撑部位之间可能还存在一定偏差,此时,可以再通过调节部件对支撑杆的位置进行精确调节,将支撑杆调节至正对发动机的支撑部位,使支撑杆的位置与发动机的支撑部位恰好匹配。同时,将支撑杆与调节部件设置为可拆卸连接,则可以根据各支撑部位的高度来选择合适长度的支撑杆,使支撑杆恰好能够支撑到对应的支撑部位,保证发动机的支撑稳定性。当发动机的型号发生变化时,只需重复上述步骤,先对支撑座的位置进行预调节,再通过调节部件对支撑杆的位置进行精确调节,便可满足该新型号发动机的支撑需求。
由此可见,本发明支撑装置对于发动机品种较多的场合能够针对不同型号的发动机灵活调节支撑杆的位置与高度,结构简单,便于操作,以一个支撑装置代替市场上若干型号的发动机支撑台,通用性强,适用范围广,利用率高,解决不同型号发动机支撑台管理和存放困难的问题,同时提高发动机的存放和转运效率。
可选地,所述安装平台设置有孔阵列,所述孔阵列包括沿所述第一方向和所述第二方向排布的多个第一连接孔,所述支撑座设置有至少两个第二连接孔,还包括至少两个连接件,所述连接件穿过对应的所述第二连接孔与任一所述第一连接孔。
可选地,所述调节部件包括第一导向部、第一滑动部、第二导向部和第二滑动部,其中:
所述第一导向部固定于所述安装平台,所述第一滑动部滑动安装于所述第一导向部,并能够固定于预定位置,所述第二导向部固定于所述第一滑动部,所述第二滑动部滑动安装于所述第二导向部,并能够固定于预定位置,所述支撑杆安装于所述第二滑动部;
所述第一导向部和所述第二导向部中,一者沿所述第一方向延伸,另一者沿所述第二方向延伸。
可选地,所述第一导向部与所述第一滑动部相对的侧壁中,所述第二导向部与所述第二滑动部相对的侧壁中,均有一者设置有导向凸起,另一者设置有导向凹槽,所述导向凸起插装于对应的所述导向凹槽内部。
可选地,所述导向凸起的横截面为梯形,所述导向凸起的自由端为较宽的一端。
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