[发明专利]电动自行车的附加座椅结构

说明书

本发明涉及一种电动自行车(100)的附加座椅结构，包括一个右主杆(200)和一个左主杆(300)，每个主杆(200，300)都包括一个第一直线区域(201，301)和一个第二直线区域(203，303)，其表面基本上是相互平行的，在它们之间至少有一个过渡区域(202，302)。

技术领域

本发明属于机械工程和运输工具领域，特别是与车辆中供人员使用的座椅的结构有关。

介绍

本发明涉及一种附加座椅结构，该附加座椅结构被用于电动自行车，更具体地说，用于即可在普通道路和地形行驶也可在丘陵和崎岖道路和地形行驶的电动自行车，即俗称的“山地自行车”及类似自行车。

背景技术

大多数自行车被设计为供一个人坐在马鞍形坐垫或类似部件上使用，而有些型号则装有可以用于多载一个人的行李架或尾架，以及篮子和其他货物配件。但是，这些型号仅适用于与自行车大小相称的人，且没有空间用于安全地运送小孩或体型较小的人。

为了解决这个问题，出现了几种可以安装在自行车前部和后部，或者安装在自行车中间部分的辅助座椅，辅助座椅配备有零件、部件、固定元件，用于与自行车的结构件相连。

这些解决方案需要稳定和牢固，以应对突然的方向变化、振动和颠簸，为儿童和自行车骑手提供舒适性和安全性，同时不影响自行车的使用或性能，最适合满足这些条件的解决方案是将座椅卡在上管(“top tube”)和下管(“down tube”)之间。此外，辅助座椅需要能够适应尽可能多的自行车型号和尺寸，这一特点对于电动自行车型号来说变得更加具有挑战性，因为这些型号的自行车通常在车架内装有带侧面板的电池和其他部件。

此外，辅助座椅最好还易于组装和拆卸，且制造成本较低。

现有技术

本文所涉及的山地自行车的儿童座椅的已知现有技术解决方案可以在现有技术文件中得到验证，如编号为BR2020200203202题为《自行车的附加座椅结构》的巴西文件，它提出了一个包括右侧杆和左侧杆的座椅，它们的下端共同连接到一个配备有调节螺母的下轴，它们的上端通过调节轨道与缓冲器相连，调节轨道与缓冲器之间通过螺丝相连，螺丝通过螺母固定，缓冲器顶部有一个鞍座，并带有一个夹持轴，可将缓冲器向上或向下移动。

尽管编号BR2020200203202的文件提出了可以调节开度的侧杆，但没有提出能够允许在不同型号自行车车架，包括电动自行车车架上安装不同型号座椅的侧杆。此外，侧杆的上端结合处的两侧各有两个螺丝和两个螺母，它们穿过调节导轨和缓冲器。因此，只能通过松开四个螺母中的至少两个来进行开度调节，而且，由于缓冲器是由弹性材料制成的，并且有两个通孔螺丝，因此，侧杆的调节(间距变大或变小)是很困难的，因为它取决于杆子、螺丝和缓冲器通孔的平行度，因此可能发生堆叠并需要力来进行调节动作。因此，每次进行新的调节时，必须松开至少两个螺丝，并且杆子的移动与缓冲器的位置密切相关。此外，侧杆的内衬是由橡胶片制成的，如果没有用粘合剂固定在杆子上，可能会松动或移位，从而划伤或损坏自行车，甚至伤害到辅助座椅上的儿童。

另一份提出解决方案的专利文件编号为WO200847131题为《带有儿童辅助座椅的脚踏板动力车辆》，该专利文件描述了一种用于在脚踏板动力车辆上安装辅助儿童座椅的套件，该套件包括一个用于安装鞍座的座管结构。

然而，WO200847131号文件没有描述或提出在电动自行车车架上使用座椅的灵活性条件，该座椅的结构、固定和调节取决于许多部件，包括取代车架上管或与其重叠的繁琐长轨。

最后，值得一提的是，一些现有技术的解决方案可以在其他专利文件如US5927801、CN107176234和CN209410225U中得到验证。这些文件中也提出了儿童辅助座椅概念，但没有说明可适用于电动自行车类型的通用性特征，也没有能够论证仅通过一个依靠工具的单一操作且只需付出很少努力即可进行安装和调节的可行性。