[发明专利]一种城市轨道交通工程多层复合式减振轨道结构及施工方法

权利要求书

1.一种城市轨道交通工程多层复合式减振轨道结构，其特征在于，包括浇筑在多块简支梁（2）梁面上的混凝土基底层（3），混凝土基底层（3）上设置有自流平砂浆灌注袋层（4），自流平砂浆灌注袋层（4）上铺设有一层隔离薄膜层，隔离薄膜层上铺设多块轨道板（1），且轨道板（1）下表面粘贴有弹性减振垫层（5），钢轨（12）通过调谐式减振扣件（11）安装在轨道板（1）上表面的承轨台（10）上，轨道板（1）之间通过联结结构（8）连接在一起，轨道板（1）端部以及角部均设置有限位结构。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通工程多层复合式减振轨道结构，其特征在于，所述限位结构包括纵向限位凸台（6）和横向限位凸台（7），轨道板（1）的四角处、两端部、中部均设置有凹槽，简支梁（2）梁缝处的轨道板（1）之间的凹槽内浇筑有纵向限位凸台（6），轨道板（1）角部之间浇筑有横向限位凸台（7）。

3.根据权利要求1所述的城市轨道交通工程多层复合式减振轨道结构，其特征在于，所述弹性减振垫层（5）采用静刚度0.01～0.03N/mm³的橡胶垫板，呈带状粘贴于轨道板（1）下表面，厚度为30mm；自流平砂浆灌注袋层（4）厚度为30mm，长度和宽度与弹性减振垫层（5）相同，灌注袋内灌注的砂浆为高弹性模量砂浆，弹模不低于7000Mpa；隔离薄膜层厚度为0.5mm，单面贴无纺布；混凝土基底层（3）为C40钢筋混凝土单元结构，每隔5m设置70mm伸缩缝，与轨道板（1）板缝对齐布置，伸缩缝兼做横向排水用。

4.根据权利要求1所述的城市轨道交通工程多层复合式减振轨道结构，其特征在于，所述轨道板（1）侧面设置有预埋吊装孔，用于吊装轨道板（1）或安装三向调节器（13），承轨台（10）上设置有螺栓孔，用于安装全站仪专用棱镜或调谐式减振扣件（11）。

5.根据权利要求2所述的城市轨道交通工程多层复合式减振轨道结构，其特征在于，所述纵向限位凸台（6）以及横向限位凸台（7）周围均设置有橡胶材料作为限位垫板，下部均埋设有排水管；简支梁（2）梁中的轨道板（1）端部以及中部的凹槽处安装有扁钢，水沟盖板（9）铺设在扁钢上。

6.一种权利要求1所述城市轨道交通工程多层复合式减振轨道结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：将简支梁（2）梁面清理干净，洒水湿润，测量放线；

步骤2：在简支梁（2）梁面上施工混凝土基底层（3）；

步骤3：在混凝土基底层（3）上铺设灌注袋以及隔离薄膜层，在轨道板（1）下表面粘贴弹性减振垫层（5）；

步骤4：初步铺设轨道板（1）；

步骤5：利用全站仪以及三向调节器（13）进行轨道板（1）精调；

步骤6：填充灌注袋；

步骤7：利用联结结构（8）将轨道板（1）连接起来，并铺设水沟盖板（9）；

步骤8：在轨道板（1）端部以及角部施工限位结构；

步骤9：对施工完成的轨道板（1）质量进行全面检查，检查合格后，在轨道板（1）上表面的承轨台（10）上，通过调谐式减振扣件（11）安装钢轨（12）。

7.根据权利要求6所述的施工方法，其特征在于，所述步骤3的具体过程为：

步骤3.1：按照每块轨道板（1）安装位置分区铺设两个灌注袋的原则，在混凝土基底层（3）上平整铺设灌注袋，其中，直线段的灌注袋的灌注口留在外侧，曲线段的灌注袋的灌注口留在曲线低侧，保证后续混凝土能够灌满灌注袋；

步骤3.2：在灌注袋上铺设一层隔离薄膜作为隔离薄膜层，避免后续往灌注袋内灌注混凝土时污染弹性减振垫层（5）；

步骤3.2：在铺轨基地将弹性减振垫平整粘贴于轨道板（1）底部以形成弹性减振垫层（5），并且保证弹性减振垫的钉柱朝向轨道板（1）底部。