[发明专利]一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法，电驱冷却与润滑系统包括油冷回路和水冷回路，油冷回路包括电动油泵、油冷器、减速器、单通阀、驱动电机、第一温度传感器、油箱、第二温度传感器和过滤器，水冷回路包括电动水泵、散热器、电机控制器和油冷器，油冷回路和水冷回路通过油冷器进行换热；通过获取驱动电机的温度、油箱的温度和电机控制器的温度，比较驱动电机的温度与阈值温度，控制单通阀的开闭，比较油箱的温度与阈值温度以及电机控制器的温度与阈值温度，控制电动水泵的开闭。本发明能够能对电驱系统各零部件进行高效地冷却与润滑，保证良好的散热效果。

技术领域

本发明属于新能源汽车电驱系统冷却技术领域，特别是涉及一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法。

背景技术

由于纯电动汽车电驱系统在工作时会产生大量的热，所以必须对其电驱系统进行冷却和润滑。当前电动汽车电驱系统大多为水冷系统，但水冷系统结构简单，散热效果有限。而且电机水道的布置不利于电驱系统体积降低，给整车空间布置带来一定的困难，影响系统的功率密度。

发明内容

针对现有技术中存在不足，本发明提供了一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法，不仅能够能对电驱系统各零部件进行高效地冷却与润滑，保证良好的散热效果，降低电驱系统的功耗。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统，包括：

油冷回路，包括依次连接的油箱、电动油泵和油冷器，所述油箱和油冷器之间连接有两条回路，一条回路上依次连接单通阀和驱动电机，另一条回路上连接减速器；

水冷回路，包括依次连接的电动水泵和电机控制器，所述电动水泵和散热器之间连接油冷器；

所述驱动电机内安装第一温度传感器，所述油箱内安装第二温度传感器，所述电机控制器内安装第三温度传感器；

所述第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器采集的温度信息传输给控制模块，控制模块控制电动油泵、单通阀和电动水泵的开闭。

上述技术方案中，所述油箱和电动油泵之间设有过滤器。

上述技术方案中，所述电动水泵和电机控制器之间设有散热器。

一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统的控制方法：

比较驱动电机的温度T_m与阈值温度T_m1的大小关系，控制单通阀和电动油泵的开闭；比较油箱的温度T_s与阈值温度T_s1、电机控制器的温度T_c1与阈值温度T_c1的大小关系，控制电动水泵的开闭；实现对油/水冷回路的冷却。

进一步地，当所述温度T_m小于阈值温度T_m1，单通阀关闭、电动油泵打开，若所述温度T_s小于阈值温度T_s1且所述温度T_c小于阈值温度T_c1，电动水泵关闭，油冷却液只对减速器起润滑作用。

进一步地，当所述温度T_m小于阈值温度T_m1，单通阀关闭、电动油泵打开，若所述温度T_s小于阈值温度T_s1且所述温度T_c大于等于阈值温度T_c1，电动水泵打开，通过散热器对电机控制器散热，油冷回路通过油冷器将水冷回路较高的热量带走。