[发明专利]一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法在审
| 申请号： | 202211155564.3 | 申请日： | 2022-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN115431750A | 公开（公告）日： | 2022-12-06 |
| 发明（设计）人： | 李蒙;高游游;徐兴;李勇;廉玉波;凌和平;邱嵩 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04;B60K1/00;F16N39/02 |
| 代理公司： | 南京智造力知识产权代理有限公司 32382 | 代理人： | 张明明 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 系统 冷却 润滑 及其 控制 方法 | ||
1.一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统，其特征在于，包括：
油冷回路，包括依次连接的油箱(107)、电动油泵(101)和油冷器(102)，所述油箱(107)和油冷器(102)之间连接有两条回路，一条回路上依次连接单通阀(104)和驱动电机(105)，另一条回路上连接减速器(103)；
水冷回路，包括依次连接的电动水泵(201)和电机控制器(203)，所述电动水泵(201)和散热器(202)之间连接油冷器(102)；
所述驱动电机(105)内安装第一温度传感器(106)，所述油箱(107)内安装第二温度传感器(108)，所述电机控制器(203)内安装第三温度传感器(204)；
所述第一温度传感器(106)、第二温度传感器(108)和第三温度传感器(204)采集的温度信息传输给控制模块，控制模块控制电动油泵(101)、单通阀(104)和电动水泵(201)的开闭。
2.根据权利要求1所述的冷却与润滑系统，其特征在于，所述油箱(107)和电动油泵(101)之间设有过滤器(109)。
3.根据权利要求1所述的冷却与润滑系统，其特征在于，所述电动水泵(201)和电机控制器(203)之间设有散热器(202)。
4.一种基于权利要求1-3任一项所述的冷却与润滑系统的控制方法，其特征在于：
比较驱动电机(105)的温度Tm与阈值温度Tm1的大小关系，控制单通阀(104)和电动油泵(101)的开闭；比较油箱(107)的温度Ts与阈值温度Ts1、电机控制器(203)的温度Tc1与阈值温度Tc1的大小关系，控制电动水泵(201)的开闭；实现对油/水冷回路的冷却。
5.根据权利要求4所述的冷却与润滑系统的控制方法，其特征在于：
当所述温度Tm小于阈值温度Tm1，单通阀(104)关闭、电动油泵(101)打开，若所述温度Ts小于阈值温度Ts1且所述温度Tc小于阈值温度Tc1，电动水泵(201)关闭，油冷却液只对减速器(103)起润滑作用。
6.根据权利要求4所述的冷却与润滑系统的控制方法，其特征在于：当所述温度Tm小于阈值温度Tm1，单通阀(104)关闭、电动油泵(101)打开，若所述温度Ts小于阈值温度Ts1且所述温度Tc大于等于阈值温度Tc1，电动水泵(201)打开，通过散热器(202)对电机控制器(203)散热，油冷回路通过油冷器(102)将水冷回路较高的热量带走。
7.根据权利要求4所述的冷却与润滑系统的控制方法，其特征在于：当所述温度Tm小于阈值温度Tm1，单通阀(104)关闭、电动油泵(101)打开，若所述温度Ts大于等于阈值温度Ts1，电动水泵(201)打开，水冷回路通过油冷器(102)将油冷回路较高的热量带走。
8.根据权利要求4所述的冷却与润滑系统的控制方法，其特征在于：当所述温度Tm大于等于阈值温度Tm1，单通阀(104)和电动油泵(101)均打开，若所述温度Ts大于等于阈值温度Ts1且所述温度Tc小于阈值温度Tc1，电动水泵(201)关闭，电动油泵(101)泵液速度增加，对油冷回路进行冷却。
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