[发明专利]一种车辆实时信号处理方法及装置在审
| 申请号： | 202211128416.2 | 申请日： | 2022-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN115525705A | 公开（公告）日： | 2022-12-27 |
| 发明（设计）人： | 陈艳卿;蔡耀华;钱冲冲;杨飚 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | G06F16/25 | 分类号： | G06F16/25;G06F9/54;H04L67/12 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 张玉巾 |
| 地址： | 201203 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 实时 信号 处理 方法 装置 | ||
1.一种车辆实时信号处理方法，其特征在于，包括：
选择数据来源，所述数据来源传送的数据中至少包括第一信号；
至少基于所述第一信号配置执行规则，所述执行规则包括触发规则和处理规则；
选择处理后信号的流向目的地；
基于以上生成第一任务并加载运行。
2.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法，其特征在于，所述消息来源包括数据库、消息队列、文件中的至少一项。
3.根据权利要求2所述的车辆实时信号处理方法，其特征在于，所述选择数据来源，包括：
若所述数据来源为数据库，选择配置好数据库地址端口和登录信息的数据接口；
若所述数据源为消息队列或文件，选择配置好的地址信息的数据接口。
4.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法，其特征在于，所述至少基于所述第一信号配置执行规则，包括：
至少基于所述第一信号配置触发规则，所述触发规则中包括信号名称、逻辑表达式和信号阈值。
5.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法，其特征在于，所述至少基于所述第一信号配置执行规则，包括：
配置处理规则，所述处理规则包括信号名称、信号值和表示赋值。
6.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法，其特征在于，所述处理后信号通过消息队列的方式传送。
7.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法，其特征在于，在所述基于以上生成第一任务并加载运行的过程中，还包括：
备份运行过程中得到的处理后信号。
8.根据权利要求1所述的车辆实时信号处理方法，其特征在于，提供所述第一任务的数据流的可视化用户界面。
9.一种车辆实时信号处理装置，其特征在于，包括：
数据源选择模块，用于选择数据来源，所述数据来源传送的数据中至少包括第一信号；
规则配置模块，用于至少基于所述第一信号配置执行规则，所述执行规则包括触发规则和处理规则；
数据接收选择模块，用于选择处理后信号的流向目的地；
任务运行模块，用于基于以上生成第一任务并加载运行。
10.根据权利要求9所述的车辆实时信号处理装置，其特征在于，数据源选择模块具体用于：
若所述数据来源为数据库，选择配置好数据库地址端口和登录信息的数据接口；
若所述数据源为消息队列或文件，选择配置好的地址信息的数据接口。
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