[发明专利]电动汽车复合框架式电池箱体、组装工装及其组装方法有效
| 申请号: | 202211128248.7 | 申请日: | 2022-09-16 |
| 公开(公告)号: | CN115312952B | 公开(公告)日: | 2023-09-22 |
| 发明(设计)人: | 王晕 | 申请(专利权)人: | 江苏奥特帕斯新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/204;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/289 |
| 代理公司: | 南京创略知识产权代理事务所(普通合伙) 32358 | 代理人: | 陈雅洁 |
| 地址: | 212000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 复合 框架 电池 箱体 组装 工装 及其 方法 | ||
本发明公开了一种电动汽车复合框架式电池箱体、组装工装及其组装方法,包括箱体底板、加强边框和箱体盖板,加强边框安装在箱体底板上形成框式箱体,箱体盖板安装在框式箱体上;框式箱体的内部设置有隔断支撑架,隔断支撑架将框式箱体的内部分隔成若干个电池安装隔间,电池安装隔间的内部设置有用于安装并保护车载电池的电池防护框,本发明中电池箱体采用复合材料加工制备,提高电池箱体的结构强度,提高电池箱体内的车载电池的保护性能,同时生产成本低,方便加工使用,同时该电池箱体有效车载电池,可以减缓车载电池在电池箱体内受到的振动,进一步提升车载电池的使用安全性,提高电动汽车的驾驶安全,全面保护电池箱体内的车载电池。
技术领域
本发明属于电动汽车电池箱体技术领域,具体涉及一种电动汽车复合框架式电池箱体、组装工装及其组装方法。
背景技术
目前国家大力提倡和推动新能源产业的发展,其中新能源汽车,尤其是电动汽车,成为新能源汽车产业发展的一个重要方向,电动汽车是以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,对环境影响较小的一种新能源汽车,车载电源为电池,电池的安全显得尤为重要,为了车载电池与车体完美结合,目前使用电池箱体作为安装体将车载电池进行包裹安装。
现有的电池箱体多为箱体式支撑架,在电动汽车受到撞击或强烈振动时,电池箱体不能全面保护车载电池,导致车载电池极易受损,同时撞击严重时会造成严重的交通事故,从而影响电动汽车的驾驶安全,为此我们提出一种电动汽车复合框架式电池箱体、组装工装及其组装方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车复合框架式电池箱体、组装工装及其组装方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种电动汽车复合框架式电池箱体,包括箱体底板、加强边框和箱体盖板,所述加强边框安装在所述箱体底板上形成框式箱体,所述箱体盖板安装在所述框式箱体上;
所述框式箱体的内部设置有隔断支撑架,所述隔断支撑架将所述框式箱体的内部分隔成若干个电池安装隔间,所述电池安装隔间的内部设置有用于安装并保护车载电池的电池防护框。
优选的,所述箱体底板为三明治结构,且所述箱体底板包括上层板、中层板和下层板,所述中层板设置在所述上层板和所述下层板之间。
优选的,所述上层板和所述下层板均采用铝合金、镁合金、钢材和高分子材料中一种或多种复合制备;
所述中层板采用铝合金、镁合金、钢材、锌材、PP材料、PE材料和牛皮纸中的一种或多种复合制备;
所述上层板、所述中层板和所述下层板通过热压、胶粘、冷轧或焊接方式进行加工成型。
优选的,所述加强边框和所述箱体盖板均采用铝合金、镁合金、钢材和含玻纤高分子材料中的一种或多种复合制备;
所述加强边框通过一体压铸成型、焊接、铆接或粘胶方式进行加工成型。
优选的,所述箱体底板上开设有用于所述加强边框卡接的安装卡槽,所述安装卡槽的外侧边开设有等间距分布的连接卡槽,所述加强边框的外侧下部设置有等间距分布的连接片,所述连接片和所述箱体底板之间通过第一螺栓固定连接;
所述连接片和所述连接卡槽对齐分布,所述连接片卡接在所述连接卡槽内,且所述连接卡槽内开设有第一螺纹孔,所述连接片上开设有第二螺纹孔,所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔对齐分布,且所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔均与所述第一螺栓相适配。
优选的,所述隔断支撑架包括横向支撑架以及多个纵向支撑架,多个所述纵向支撑架等间距安装在所述横向支撑架上;
所述横向支撑架上对应所述纵向支撑架的上下部均开设有第一嵌槽,所述纵向支撑架上对应所述第一嵌槽的位置处开设有第二嵌槽,所述横向支撑架和所述纵向支撑架通过所述第一嵌槽和所述第二嵌槽相嵌合连接;
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