[发明专利]单向离合器及二轮车

说明书

本发明公开了单向离合器及二轮车，其中单向离合器包括花鼓、转轴、卷簧，花鼓具有内孔，花鼓的内壁设置有周向布置的多个内斜齿，转轴穿设于内孔，卷簧位于内孔中，卷簧的内端固定连接于转轴，卷簧背离转轴的外侧壁设置有外斜齿，当转轴正转，外斜齿能够与内斜齿啮合，当转轴反转，外斜齿与内斜齿脱离。单向离合器在使用过程中，当转轴正转，外斜齿与内斜齿啮合，卷簧扩张，转轴通过卷簧带动花鼓，实现传动功能；当转轴反转，内斜齿通过外斜齿推动卷簧收缩，从而使得外斜齿与内斜齿脱离，实现空转功能。利用卷簧代替棘爪及O型钢丝弹簧，简化组装步骤，而且卷簧的使用寿命长，可靠性高，外斜齿和内斜齿啮合，传动平稳，减少空转行程。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种单向离合器及二轮车。

背景技术

相关技术中，二轮车通常采用后轮作为驱动轮，比如自行车、电动车等，后轮具有单向离合器以实现单向传动，防止倒车而摔倒。当前，常用的单向离合器由花鼓与塔基构成，采用棘齿和棘爪配合传动，通过O型钢丝弹簧为棘爪提供支撑力，使得棘爪在常态下向外扩张并朝向棘齿。塔基正向转动，棘齿与棘爪啮合，从而带动花鼓转动；塔基反向转动，棘齿与棘爪分离，塔基空转。但棘齿棘爪结构存在以下不足之处：1、棘爪的接触面积小，啮合时承受冲击较大，传动平稳性差，空转行程大，冲击力大；2、零件多，组装繁琐，而且O型钢丝弹簧可能产生松动、疲劳失效的问题，结构可靠性不高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种单向离合器，具有结构简单、可靠，传动平稳，冲击小等优点。

本发明同时提出应用上述单向离合器的二轮车。

根据本发明第一方面实施例的单向离合器，包括花鼓、转轴、卷簧，所述花鼓具有内孔，所述花鼓的内壁设置有周向布置的多个内斜齿，所述转轴穿设于所述内孔，所述卷簧位于所述内孔中，所述卷簧的内端固定连接于所述转轴，所述卷簧背离所述转轴的外侧壁设置有外斜齿，当所述转轴正转，所述外斜齿能够与所述内斜齿啮合，当所述转轴反转，所述外斜齿与所述内斜齿脱离。

根据本发明第一方面实施例的单向离合器，至少具有如下有益效果：单向离合器在使用过程中，当转轴正转，外斜齿与内斜齿啮合，卷簧受力扩张，转轴通过卷簧带动花鼓，实现传动功能；当转轴反转，内斜齿通过外斜齿推动卷簧收缩，从而使得外斜齿与内斜齿脱离，实现空转功能。利用卷簧代替棘爪及O型钢丝弹簧，简化组装步骤，而且卷簧的使用寿命长，不易失效，可靠性高，外斜齿和内斜齿啮合，传动更平稳，而且减少空转行程。

根据本发明第一方面的一些实施例，相邻的两个所述内斜齿之间形成齿槽，靠近所述卷簧外端的至少一个所述外斜齿保持伸入所述齿槽。

根据本发明第一方面的一些实施例，沿所述转轴的轴向，所述外斜齿的宽度尺寸大于所述内斜齿的宽度尺寸。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述内斜齿具有啮合面，所述啮合面用于配合所述外斜齿实现啮合，所述啮合面沿所述花鼓的径向布置。

根据本发明第一方面的一些实施例，沿所述转轴的径向，所述卷簧的厚度为2mm至6mm。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述外斜齿的数量为5至120，并且相邻的两个所述外斜齿相接。

根据本发明第一方面的一些实施例，沿所述转轴的周向，多个所述外斜齿占据的角度为180°至270°。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述外斜齿的齿顶设置有倒角。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述花鼓的端面设置有挡圈，所述挡圈包围所述内斜齿。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述卷簧的内端设置有通孔，所述通孔中穿设有紧固件，所述紧固件固定于所述转轴。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述转轴与所述卷簧为一体结构件。