[发明专利]钢板弹簧台架试验系统

说明书

本申请实施例公开了一种钢板弹簧台架试验系统，包括：基架，设有供钢板弹簧转动架设的架设位；两个加载机构，分别转动设置于所述基架两端，分别用于对所述钢板弹簧的两端施加垂向载荷；两个约束导向机构，与所述加载机构一一对应，所述约束导向机构包括第一固定件以及第一约束臂，所述第一固定件转动设置于所述加载机构并用于固定所述钢板弹簧的一端，所述第一约束臂的一端连接所述第一固定件，另一端转动连接所述基架。本申请实施例的钢板弹簧台架试验系统结构巧妙，通过两个加载机构和两个约束导向机构的共同作用，能够较为精确地模拟钢板弹簧在实际工况的运动轨迹以及受力情况，保证钢板弹簧试验结构的准确度。

技术领域

本申请实施例属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种钢板弹簧台架试验系统。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架系统中应用最广泛的弹性元件之一，是把车辆的车身与车轮弹性连接的重要部件，传递作用在车轮与车身之间的力和力矩，并能缓和由不平路面传递给车身的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的振动，保证车辆正常行驶。汽车钢板弹簧的性能直接影响到车辆的安全性、舒适性、操纵稳定性等多项性能。因此，汽车钢板弹簧试验一直是必做的关键试验项目之一。

目前用于进行汽车钢板试验的试验台架大多为常规的单一垂向台架，能够模拟的工况环境单一且有限。对于某些汽车悬架系统结构用钢板弹簧，其前后两端分别承受汽车中桥和后桥的复杂载荷，即汽车在实际运行时，钢板弹簧的前后两端会受到不同大小和不同方向的作用力，上述的单一垂向台架不能很好的模拟汽车在实际运行过程中较为复杂的钢板弹簧受力工况，影响试验结果的准确度。

发明内容

本申请实施例旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请实施例提供了一种钢板弹簧台架试验系统，其结构巧妙，能够有效的模拟钢板弹簧在实际工况的运动轨迹以及受力情况，保证钢板弹簧试验结构的准确度。

根据本申请实施例的钢板弹簧台架试验系统，包括：

基架，设有供钢板弹簧转动架设的架设位；

两个加载机构，分别转动设置于所述基架两端，分别用于对所述钢板弹簧的两端施加垂向载荷；

两个约束导向机构，与所述加载机构一一对应，所述约束导向机构包括第一固定件以及第一约束臂，所述第一固定件转动设置于所述加载机构并用于固定所述钢板弹簧的一端，所述第一约束臂的一端连接所述第一固定件，另一端转动连接所述基架。

根据本申请实施例的钢板弹簧台架试验系统，至少具有如下有益效果：

本申请的钢板弹簧台架试验系统在进行钢板弹簧试验前，操作者可先将待测钢板弹簧转动架设在基架的架设位，同时将钢板弹簧的两端分别固定于对应的第一固定件，以此完成对钢板弹簧的装入。试验时，两个加载机构工作带动第一固定件竖直向上运动，以此将向上的垂向载荷加载至钢板弹簧，使得钢板弹簧的两端发生弯曲弹性变形，从而实现模拟实车的车桥相对车架跳动时钢板弹簧两端的受力情况的功能；同时，本系统通过在第一固定件上连接第一约束臂，并将第一约束臂转动连接基架，当钢板弹簧受到垂向的载荷出现弯曲弹性变形时，处于加载机构上的第一固定件会受到第一约束臂的约束，使得整个加载机构会绕与基架的转动连接点摆动一定角度，并同步带动第一约束臂绕与基架的转动连接点转动，以使第一约束臂利用第一固定件将沿第一约束臂长度方向的载荷加载至钢板弹簧，从而实现模拟实车的车桥在运行过程时钢板弹簧两端受到除垂向以外的其他方向的作用力，进一步完善模拟钢板弹簧在实际工况的运动轨迹以及受力情况。整个钢板弹簧台架试验系统结构巧妙，通过两个加载机构和两个约束导向机构的共同作用，能够较为精确地模拟钢板弹簧在实际工况的运动轨迹以及受力情况，保证钢板弹簧试验结构的准确度。

根据本申请的一些实施例，所述约束导向机构还包括第二约束臂，所述第二约束臂的一端连接所述第一固定件，所述第二约束臂的另一端转动连接所述基架，所述第一约束臂和所述第二约束臂相对所述钢板弹簧间隔设置。