[发明专利]一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装及其使用方法

说明书

本发明公开了一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装及其使用方法，包括固定于气缸体下端且用于支撑活塞底脚的承载台、设于承载台上端且开有穿孔的连接座、开设于承载台内部内的承载总槽、设于连接座上的第二紧固螺栓；所述承载总槽呈阶梯状结构，所述承载总槽包括由上至下内径依次减小的第一承载槽、第二承载槽和第三承载槽；本发明所述的一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装及其使用方法，可使该工装件可满足多种尺寸活塞总成的装配需求，避免起吊设备因工装件的装配而持续作业，缩短设备占用时间；加强活塞总成挂机工装的承载强度，进一步对活塞底脚进行水平方向的限位作业，保证活塞总成装配稳定。

技术领域

本发明涉及柴油机制造用工装领域，特别涉及一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装及其使用方法。

背景技术

船用低速柴油机因体积大、质量大，难以整体运输，因此船用低速柴油机在制造过程中会使用到工装件进行装配，船用低速柴油机自上而下分成气缸体、机架和机座三大件，在装配过程中，三大件各自进行预装，在完成各自的预装后再将三大件合拢装配成一体，预装过程中，活塞总成吊入气缸体上的气缸套，合拢后与十字头销连接，但工装是在活塞总成吊入气缸体上的气缸套之后安装于气缸体底座上，导致在对工装在安装气缸体底座上，需要启动吊装设备起吊活塞总成，导致起吊设备占用时间较长，加大了安装成本；且现有工装件无法对不同尺寸的活塞总成进行装配，导致不同尺寸的活塞总成起吊就需要多种工装，在装配和维护时对工装的使用和更换带来不便。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装及其使用方法，可以有效解决安装成本大和工装无法适用于不同尺寸活塞总成装配的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种船用低速柴油机活塞总成挂机工装，包括固定于气缸体下端且用于支撑活塞底脚的承载台、设于承载台上端且开有穿孔的连接座、开设于承载台内部内的承载总槽、设于连接座上的第二紧固螺栓；

所述承载总槽呈阶梯状结构，所述承载总槽包括由上至下内径依次减小的第一承载槽、第二承载槽和第三承载槽，所述承载台外表面上还设有分别与第一承载槽、第二承载槽和第三承载槽相对应的若干第一紧固螺栓；

其中，所述连接座由第一半环和第二半环组成，所述承载台由第一承载座和第二承载座组成，所述第一承载座外表面一端和第一半环外表面一端共同固定安装有旋转座，所述旋转座上转动套接有分别与第二半环和第二承载座固定连接的连接板，所述第一承载座外表面另一端和第一半环外表面另一端共同固定连接有第一连接耳，所述第二承载座和第二半环远离连接板的一端共同固定安装有第二连接耳，所述第一连接耳和第二连接耳之间通过若干第三紧固螺栓相连，所述连接座外径大于承载台外径，且连接座与承载台呈一体化结构。

作为本发明的进一步优化方案，所述承载台外表面固定安装有与连接座下端相连的若干加强筋，所述加强筋呈倾斜分布，且加强筋上端向背离承载台的一侧延伸，加强活塞总成挂机工装的承载强度。

作为本发明的进一步优化方案，所述第一紧固螺栓均呈水平分布，保证活塞总成装配稳定。

所述第一承载槽、第二承载槽和第三承载槽上端口边缘处均为圆弧面，便于活塞总成装配作业的顺利进行。

一种上述船用低速柴油机活塞总成挂机工装的使用方法，包括以下步骤：

步骤S1、通过第二紧固螺栓将连接座固定于气缸体底端面；

步骤S2、用行车吊钩及专用的起吊工装吊起活塞总成件，将活塞总成件吊入已放置在气缸体上的气缸套内；

步骤S3、行车吊钩匀速下落，活塞总成件随之下落，进而带动活塞总成件下端的活塞底脚同步下落，活塞底脚承载于承载台上的承载总槽内，活塞底脚根据自身尺寸承载于对应的第一承载槽、第二承载槽或第三承载槽上；