[发明专利]一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备

说明书

本发明提供了一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，属于汽车车身零部件生产技术领域；包括工作台、若干支撑部、顶升机构、两个柔性定位机构和两个平面度检测机构；各支撑部的一端与工作台固定连接，支撑部的另一端朝着远离工作台方向向上延伸；顶升机构设置在工作台远离地面的端面；顶升机构的活动端选择性的沿着竖直方向移动并改变与其固定端的距离；顶升机构承托待检测工件，并使待检测工件与支撑部远离工作台的端面相抵持；柔性定位机构用于抵紧并夹持待检测工件的当前姿态；平面度检测机构用于检测安装面的不同位置的平面度。

技术领域

本发明涉及汽车车身零部件生产技术领域，尤其涉及一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备。

背景技术

车身后桥总成，是车辆动力传递的后驱动轴部分，主要用于车架与车轮之间力矩的传递、缓冲车身受到的冲击或者震动，以及进行车辆的转弯等功能。图1展示了一种车身后桥总成用工件的立体图，该车身后桥工件是焊接而成，整体呈弓形，车身后桥工件的中部的本体上设置有一对向外倾斜伸出的套筒部A，工件两端分别设置有法兰型的安装面B。车身后桥工件在组装前需要对套筒部A的中心轴位置进行固定，以便对安装面B的平面度进行检测，从而证安装面的平面度满足后续装配过程的需求。

公开号为CN10884444A的中国专利申请提供了一种后驱动桥桥壳平面度检测工装，可以对单一型号的桥壳的平面度进行检测，但是这种检测工装在遇到近似外形的同一系列、相似型号的车身后桥总成用工件时，由于套筒部伸出的位置或者姿态存在一些差异，常规平面度检测设备无法灵活适用。如果为每种规格的车身后桥总成用工件单独配备一套测量夹具，成本非常高，而且需要占用极大的场地来存放。因此，提供一种能够适应套筒部位置变化，适用同一系列多款工件的平面度检测需求的柔性检测设备，是非常必要的。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种能够根据不同套筒部的位置微调检测设备的位置，从而适用同类型多种车身后桥工件平面度的柔性检测设备。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种用于车身后桥工件平面度的柔性检测设备，包括工作台(1)、若干支撑部(2)、顶升机构(3)、两个柔性定位机构(4)和两个平面度检测机构(5)；

各支撑部(2)设置在工作台(1)远离地面的一侧端面上，且沿着工作台(1)的水平长度延伸方向的间隔设置，各支撑部(2)的一端与工作台(1)固定连接，支撑部(2)的另一端朝着远离工作台(1)方向向上延伸；

所述顶升机构(3)设置在工作台(1)远离地面的端面；顶升机构(3)的固定端固定设置在支撑部(2)之间的工作台(1)上，顶升机构(3)的活动端选择性的沿着竖直方向移动并改变与其固定端的距离；顶升机构(3)承托待检测工件，并使待检测工件与支撑部(2)远离工作台(1)的端面相抵持；

两个柔性定位机构(4)，设置在顶升机构(3)水平长度延伸方向的同一侧，柔性定位机构(4)选择性的相对于工作台旋转或者相对于套筒部的轴向方向移动；柔性定位机构(4)用于抵紧并夹持待检测工件的套筒部的表面，并维持待检测工件的当前姿态；

两个平面度检测机构(5)，相对且间隔的设置在顶升机构(3)水平长度延伸方向的两端；平面度检测机构(5)用于检测安装面的不同位置的平面度。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述顶升机构(3)的活动端设置有第一安装板(31)和若干端面托杆(32)；待检测工件上设置有两个凸起部，两凸起部间隔的设置在待检测工件的同一弓形的侧表面的两端部位置；第一安装板(31)与工作台(1)平行且间隔设置，第一安装板(31)水平延伸方向的两端对称设置有一个或者多个端面托杆(32)，端面托杆(32)的一端与第一安装板(31)固定连接，端面托杆(32)的另一端朝着远离第一安装板(31)的方向水平向外延伸，各端面托杆(32)的表面与凸起部靠近工作台(1)的端面或者侧表面相抵持；顶升机构(3)的活动端驱动第一安装板(31)与若干端面托杆(32)，并带动待检测工件沿着竖直方向移动。