[发明专利]船舶艉部分段搭载工装及搭载方法

说明书

本申请涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种船舶艉部分段搭载工装及船舶尾部分段搭载方法，船舶艉部分段搭载工装包括：工装主体，工装主体用于安置在搭载作业间，工装主体设置有支撑点位，支撑点位的数量为多个；支撑构件，支撑构件的数量为多个，多个支撑构件分别设置于多个支撑点位，多个支撑构件同时支撑船舶的艉部分段；姿态调整装置，姿态调整装置用于作用至艉部分段，以调节艉部分段在工装主体上的姿态。本申请实施例提供的船舶艉部分段搭载工装，节约大量工时和人力，有效提高龙门吊的利用率，重要的是，显著降低了艉部分段定位的难度，缩短了定位过程耗时时长，进而提高了艉部分段以及船体总段的搭载效率。

技术领域

本申请涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种船舶艉部分段搭载工装及船舶尾部分段搭载方法。

背景技术

目前，现有技术中对集装箱船艉部分段在船坞搭载阶段的吊装和定位主要依靠600T龙门吊进行配合作业，由于该分段在平台阶段已经完成艉轴镗孔，因此对船坞阶段的搭载定位和精度保证提出了更高的要求，使得艉轴定位花费的时间较长，也加大了定位的难度，通常完成一次艉部分段的搭载和定位需要花费9～11个小时的工作量，消耗了大量的人力物力，大大降低了600T龙门吊的利用率。

发明内容

本申请的目的在于提供一种船舶艉部分段搭载工装及船舶尾部分段搭载方法，以在一定程度上解决现有技术中存在的在船舶的艉部分段搭载过程中，对艉部分段的定位和定位精度要求高，搭载过程困难的技术问题。

本申请提供了一种船舶艉部分段搭载工装，包括：工装主体，所述工装主体用于安置在搭载作业间，所述工装主体设置有支撑点位，所述支撑点位的数量为多个；

支撑构件，所述支撑构件的数量为多个，多个所述支撑构件分别设置于多个所述支撑点位，多个支撑构件同时支撑船舶的艉部分段；

姿态调整装置，所述姿态调整装置用于作用至所述艉部分段，以调节所述艉部分段在所述工装主体上的姿态。

在上述技术方案中，进一步地，所述工装主体包括：

多个固定座，多个所述固定座分成两行设置，每一行中包括至少两个所述固定座，每一所述固定座设置有一个所述支撑点位；

固定构件，任意两个所述固定座通过所述固定构件连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，两行中的其中一行所述固定座中相邻的两个所述固定座之间形成第一间距；

两行中的另一行所述固定座中相邻的两个所述固定座之间形成有与所述第一间距不同的第二间距。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑构件为管件，所述支撑构件的一端与所述固定座连接，所述支撑构件用于与所述固定座连接的一端设置有支撑底座；

所述支撑构件的另一端设置有用于与所述艉部分段抵接的支撑端头；

所述支撑构件的外壁面设置有多个第一加强件，所述第一加强件与所述固定座连接；所述支撑构件的内部设置有多个第二加强件。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑端头包括：

第一支撑头；

螺纹杆，所述螺纹杆的一端与所述第一支撑头转动连接；

第一固定筒，所述螺纹杆与所述第一固定筒螺纹连接，所述第一固定筒与所述支撑构件连接；

所述支撑底座包括：第二支撑头，所述第二支撑头通过另一所述螺纹杆与第二固定筒螺纹连接；

所述第二固定筒与所述支撑构件连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑端头设置有加装连接件，所述艉部分段设置有多个支撑座，所述支撑构件的数量与所述支撑座的数量相同，所述加装连接件用于与所述支撑座连接。