[发明专利]襟翼

说明书

本发明提供了一种襟翼，通过驱动组件驱动襟翼本体发生运动，襟翼本体带动滑轮部件沿滑动组件中的滑轨部件进行滑动，使得襟翼本体相对于机翼发生偏转。本发明由于采用滑轮部件在滑轨部件进行圆弧状运动的方式，大幅降低了襟翼的高度，从而降低了所需整流罩的高度，减小了阻力。

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种襟翼。

背景技术

襟翼由于具有大幅增加升力、提高升阻比及增强飞机的起降性能等特点，因而广泛应用于大型飞机，并逐渐应用于中/小型飞机。

图1是根据相关技术的襟翼的示意图。如图1所示，襟翼采用简单铰链机构进行驱动。襟翼本体001与铰链襟翼摇臂002固定连接，铰链襟翼摇臂002绕着转轴003转动，襟翼高度为铰链襟翼摇臂002的高度。由此可见，相关技术中的襟翼具有简单、可靠等优点。

但是，相关技术中的襟翼存在以下两个方面的问题。一方面，由于襟翼高度需要大于襟翼到铰链轴线的距离并且由于后者距离较远，因此使得襟翼高度较高，从而导致所需的整流罩较高，所带来的阻力较大。另一方面，襟翼一般需要两组甚至更多机构来保证襟翼的运动，每组机构通常分别采用驱动器进行控制，驱动器之间需要相互协调保证运动的同步性以避免卡滞，对驱动器的要求较高，同时要求驱动机构的刚度和强度特别高，带来的成本及重量代价较大。

因此，本领域需要一种阻力较小的襟翼。

发明内容

本发明旨在提供一种襟翼，其能够解决上述技术问题。

根据本发明的一个方面提供了一种襟翼，包括襟翼本体100、滑动组件200和驱动组件300，其中，该驱动组件300用于驱动该襟翼本体100发生运动；该襟翼本体100与该滑动组件200中的滑轮部件210固定连接，用于带动该滑轮部件210沿该滑动组件200中的滑轨部件220进行滑动，使得该襟翼本体100相对于机翼发生偏转。

优选地，该滑轨部件220包括：滑轨本体221，包括滑轨上缘条和滑轨腹板，其中该滑轨腹板垂直于该滑轨上缘条；以及滑轨耳片222，与该滑轨本体221一体设置，用于与该机翼固定连接。

优选地，该滑轨部件220还包括：前限位挡块223和后限位挡块224，分别固定在该滑轨本体221上，用于限制该滑轮部件210沿该滑轨部件220的运动范围。

优选地，该前限位挡块223和该后限位挡块224之间的该滑轨本体221为圆弧状。

优选地，该滑轮部件210包括：滑轮架支座211，与该襟翼本体100固定连接；滑轮架212，与该滑轮架支座211可调连接，其中，该滑轮架212包括：滑轮架本体212a，与该滑轮架支座211可调连接；至少两个第一滚轮212b、212c，沿该滑轨上缘条的上表面进行滚动；以及至少两个第二滚轮212d、212e，分别位于该滑轨腹板的两侧，并且沿该滑轨上缘条的下表面进行滚动。

优选地，该滑轮架212还包括：至少四个第三滚轮212f、212g、212h、212i，分别位于该滑轨腹板的两侧，并且沿该滑轨腹板的两个侧面进行滚动。

优选地，该滑轮架支座211与该滑轮架212之间经由第一连杆213和第二连杆214连接，该第一连杆213和该滑轮架支座211之间设置的第一轴承213a的可调方向与该第二连杆214和该滑轮架212之间设置的第二轴承214b的可调方向相同，该第一连杆213和该滑轮架212之间设置的第三轴承213b的可调方向与该第二连杆214和该滑轮架支座211之间设置的第四轴承214a的可调方向相同，其中，该第一轴承213a的可调方向与该第三轴承213b的可调方向相互垂直。