[发明专利]里程检测方法、装置、电子设备及计算机存储介质

说明书

本申请公开了一种里程检测方法、装置、电子设备及计算机存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：获取待检测车辆通过仪表盘记录的第一里程信息；获取上述待检测车辆的电子控制单元的校验结果，上述校验结果用于描述上述待检测车辆与上述电子控制单元的匹配程度；在上述校验结果指示上述匹配程度满足第一预设阈值的情况下，获取上述待检测车辆通过上述电子控制单元记录的第二里程信息；根据上述第一里程信息和上述第二里程信息，确定上述待检测车辆的第一检测结果，上述第一检测结果用于确定上述待检测车辆的行驶总里程是否发生篡改。本方法可以提高检测车辆的行驶总里程是否发生篡改的准确度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种里程检测方法、装置、电子设备及计算机存储介质。

背景技术

随着二手车市场的发展，二手车交易业务不断增多。由于车辆的行驶总里程会影响到发动机、变速箱等部件的使用寿命，进而会影响车辆的交易价格，因此，为了提高销售利润，会存在车主或中间商篡改车辆的行驶总里程的情况，损害消费者的利益。

为了保障消费者的利益，在交易的过程中通常会对车辆的行驶总里程进行校验，以检测该车辆的行驶总里程是否发生篡改。目前，检测车辆行驶总里程是否发生篡改的方法通常是，由专业技术人员根据其个人经验和车辆的磨损程度，估算出车辆的行驶里程数，再将该行驶里程数与车辆仪表盘上显示的里程数进行比对，最后根据比对结果确定该车辆的行驶总里程是否发生篡改。

但是，由于上述方法容易受到人为因素的影响，可能会使估算的行驶里程数与车辆的实际行驶里程产生较大偏差，导致无法准确检测车辆的行驶总里程是否发生篡改。

发明内容

本申请实施例公开了一种里程检测方法、装置、电子设备及计算机存储介质，以期提高检测车辆的行驶总里程是否发生篡改的准确度。

第一方面，本申请实施例提供了一种里程检测方法，包括：获取待检测车辆通过仪表盘记录的第一里程信息；获取所述待检测车辆的电子控制单元的校验结果，所述校验结果用于描述所述待检测车辆与所述电子控制单元的匹配程度；在所述校验结果指示所述匹配程度满足第一预设阈值的情况下，获取所述待检测车辆通过所述电子控制单元记录的第二里程信息；根据所述第一里程信息和所述第二里程信息，确定所述待检测车辆的第一检测结果，所述第一检测结果用于确定所述待检测车辆的行驶总里程是否发生篡改。

本申请实施例中，上述第一里程信息包含待检测车辆的仪表盘上显示的行驶总里程信息。上述电子控制单元与待检测车辆建立有通信连接，并且可以根据动力轮胎的转速信息计算得到上述待检测车辆的行驶总里程。示例性的，本方法可通过对比待检测车辆的车型对应的电子控制单元的区别编码、操作系统设置参数和/或与待检测车辆之间的通讯方式确定第一预设阈值，并可通过待检测车辆的车载自动诊断系统(on boarddiagnostics，OBD)接口获取待检测车辆的第一里程信息、第二里程信息以及与上述校验结果关联的车辆信息。

在本方法中，若上述校验结果指示待检测车辆与电子控制单元的匹配程度满足上述第一预设阈值，则可表示电子控制单元的操作系统未发生篡改，对应的，电子控制单元中存储的行车数据为上述待检测车辆的行车数据的可信度较高，进一步地，通过电子控制单元记录的第二里程信息与待检测车辆实际行驶总里程的匹配度较高。因此，相较于现有技术，基于待检测车辆仪表盘上记录的第一里程信息和电子控制单元中记录的第二里程信息确定上述第一检测结果，可以识别出待检测车辆仪表盘上显示的总里程数与实际行驶总里程数之间的偏差，以提高检测车辆的行驶总里程是否发生篡改的准确度。

在第一方面一个可能的实施方式中，在所述根据所述第一里程信息和所述第二里程信息，确定所述待检测车辆的第一检测结果之前，所述方法还包括：获取所述待检测车辆的改装信息，所述改装信息用于描述所述待检测车辆的动力系统变化；所述根据所述第一里程信息和所述第二里程信息，确定所述待检测车辆的第一检测结果包括：根据所述第一里程信息、所述第二里程信息和所述改装信息，确定所述待检测车辆的所述第一检测结果。