[发明专利]一种防撞护舷及其使用方法

说明书

本发明涉及防撞技术领域，公开了一种防撞护舷及其使用方法，所述防撞护舷本体包括：第一防撞护舷和第二防撞护舷，所述第一防撞护舷与所述第二防撞护舷固定；所述第一防撞护舷的周侧设有第一外缘板，所述第一外缘板固定在所述第一防撞护舷的固定端；所述第二防撞护舷上的周侧设有第二外缘板，所述第二外缘板固定在所述第二防撞护舷的固定端；所述第一防撞护舷和所述第二防撞护舷的内部设有缓冲消能元件。本发明可以防止船舶直接撞击桥墩；可以缓冲消能，减小船舶撞击力，最终达到保护桥梁的目的。

技术领域

本发明涉及防撞技术领域，尤其涉及一种防撞护舷及其使用方法。

背景技术

输煤栈桥已经建成通车时间长，大桥自身的承载能力随着运营时间的增加 和车辆通行密度的增大也有所降低，这在一定程度上影响了大桥结构的整体受 力性能。再者随着桥区通航船舶密度的增加，栈桥遭受船舶撞击的风险也随之 增，近年来，船舶撞击桥梁的事故屡见不鲜，触目惊心。

桥梁防撞系统可以阻止船舶撞击力传到桥梁结构，或者通过缓冲消能延长 船舶的碰撞时间，减小船舶撞击力，提升桥梁安全。防撞系统的设计需要根据 桥梁结构的自身抗撞能力、桥梁结构的外形、水流的速度、水位变化情况、通 航船舶的类型、碰撞速度等因素进行。采取船舶管理措施虽可减少船舶撞击桥 墩的概率，但却不能彻底消除船舶撞击桥墩的可能性，因此对抗力不足或安全 储备较小的桥墩仍需要采取提升桥梁安全的防撞系统。

现有的通航桥梁防撞装置多采用在承台或桥墩周围套上钢结构套箱，该消 能设施利用刚才塑性变形的变形，吸收了部分碰撞能量，并且延长了接触时间， 但是这种钢套箱通常在受到单次撞击后修复比较困难，同时碰撞时船体易受伤， 另外这种钢套箱自身的重量比较重，会增加桥墩的受压，且钢材常年在水中， 特别是海水中，很容易锈蚀，维护成本比较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种防撞护舷及其使用方法，通过将第一防撞护舷和 第二防撞护舷固定到桥墩上，防止船舶直接撞击桥墩；第一防撞护舷和所述第 二防撞护舷的内部设有缓冲消能元件，可以缓冲消能，减小船舶撞击力，最终 达到保护桥梁的目的。

为实现上述目的，本发明提供了一种防撞护舷，所述防撞护舷本体包括：

第一防撞护舷和第二防撞护舷，所述第一防撞护舷与所述第二防撞护舷固 定；

所述第一防撞护舷的周侧设有第一外缘板，所述第一外缘板固定在所述第 一防撞护舷的固定端；

所述第二防撞护舷上的周侧设有第二外缘板，所述第二外缘板固定在所述 第二防撞护舷的固定端；

所述第一防撞护舷和所述第二防撞护舷的内部设有缓冲消能元件。

在其中一个实施例中，所述第一外缘板上间隔开设有若干第一安装孔；所 述第二外缘板上开设有第二安装孔。

在其中一个实施例中，所述第一外缘板和所述第一防撞护舷之间间隔设有 若干加强肋板，所述加强肋板位于相邻两个所述第一安装孔之间。

在其中一个实施例中，所述第一防撞护舷和所述第二防撞护舷的内部设有 若干个方形钢架，设于所述第一防撞护舷内部的所述方形钢架的长度小于第一 防撞护舷防撞面和固定面之间的距离；设于所述第二防撞护舷内部的所述方形 钢架的长度小于第二防撞护舷防撞面和固定面之间的距离。

在其中一个实施例中，所述方形钢架之间填充缓冲材料，所述缓冲材料中 放置所述缓冲消能元件。

在其中一个实施例中，所述缓冲消能元件包括第一消能元件和第二消能元 件，所述第一消能元件的直径大于所述第二消能元件的直径。

在其中一个实施例中，所述第一防撞护舷上开设有透水孔。

在其中一个实施例中，所述第一防撞护舷设有倒圆角。