[发明专利]一种汽车前副车架总成台架疲劳试验工装及方法

说明书

本发明涉及一种汽车前副车架总成台架疲劳试验工装及方法，包括底座总成、鱼目球铰和内衬管，所述底座总成用于固定待测前副车架总成，所述鱼目球铰铰接在内衬管的管身上，所述内衬管固定在待测前副车架总成的悬置安装点上，还包括着动缸，所述着动缸的输出轴与所述鱼目球铰相连接。本发明详细是针对前副车架悬置安装点台架疲劳试验快速验证的方法，提供一套完整的试验工装设备及对应的试验条件实施方式，最大程度的等效整车状态的受力情况，简单高效地针对前副车架悬置安装点完成疲劳耐久验证，有效节省了验证周期，起到迅速试验，增加效率，降低成本的目标。

技术领域

本发明涉及汽车疲劳测试技术领域，具体涉及汽车前副车架总成的疲劳测试技术。

背景技术

当今汽车工业里，对车辆前副车架等关键悬架结构类零件的疲劳耐久试验主要是通过前悬系统级台架疲劳耐久试验或整车道路可靠性疲劳耐久试验进行验证。这两种验证方式多局限在主机厂开展，验证时间节点晚，开展周期长，并且试验成本大，不利于整车开发进度。现有技术中的工装主要侧重于后悬架系统和用于固定前副车架的工装，无法进行的单体耐久试验。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种汽车前副车架总成台架疲劳试验工装，以解决现有技术无法进行单体的耐久试验的问题；目的之二在于提供一种汽车前副车架总成台架疲劳试验方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车前副车架总成台架疲劳试验工装，包括底座总成、鱼目球铰和内衬管，所述底座总成用于固定待测前副车架总成，所述鱼目球铰铰接在内衬管的管身上，所述内衬管固定在待测前副车架总成的悬置安装点上，还包括着动缸，所述着动缸的输出轴与所述鱼目球铰相连接，所述着动缸通过所述鱼目球铰和内衬管在待测前副车架总成施加激振力，进而通过待测前副车架总成开裂时激振力加载的次数，评估待测前副车架总成的疲劳值。

根据上述技术手段，设置着动缸，令着动缸输出的激振力来模拟发动机的振动力，通过鱼目球铰和内衬管的组合模拟车辆的悬置，进而通过着动缸与鱼目球铰的组合，来模拟待测前副车架总成的受力，因此将鱼目球铰和内衬管安装在悬置安装点处，能够精确地测出汽车前副车架总成的疲劳值。

进一步，所述着动缸施加的激振力通过下式表示：

F=FY/L1

其中：FY为CAE分析焊缝损伤达到1倍寿命时需要后横拉杆的弯矩；

L1为前副车架总成悬置安装点焊缝到到悬置安装孔的距离。

进一步，所述前副车架总成悬置安装点焊缝到到鱼目球铰中心的距离通过下式表示：

L2=FX*L1/FY；

其中：FX为CAE分析焊缝损伤达到1倍寿命时需要拉杆轴向扭矩；

L2为前副车架总成悬置安装点焊缝到到鱼目球铰中心的距离。

进一步，所述底座总成包括工装底座，所述工装底座上设有两个前副前安装点基台和两个前副后安装点基台，所述前副车架总成通过螺纹连接的方式与前副后安装点基台装配，所述前副车架总成通过螺纹连接的方式分别与对应的前副前安装点基台装配。

进一步，所述鱼目球铰位于待测的前副车架总成的悬置安装螺母和悬置安装孔之间的中部。

一种基于上述的试验工装的汽车前副车架总成台架疲劳试验方法，

①将待试验的前副车架悬置总成固定到底座总成上，将鱼目球铰铰接在内衬管上，内衬管的两端分别固定到前副车架总成的悬置安装螺母和悬置安装孔上；

②将着动缸的输出轴与所述鱼目球铰相连接，启动着动缸进行循环加载，循环加载额定试验次数检查待测前副车架总成是否开裂；或者直到待测前副车架总成开裂为止，并记录加载次数，其中X轴方向的参考坐标系为汽车坐标系。

进一步，所述着动缸施加的激振力通过下式表示：

F=FY/L1