[发明专利]一种汽车前副车架总成台架疲劳试验工装及方法

权利要求书

1.一种汽车前副车架总成台架疲劳试验工装，其特征在于：包括底座总成、鱼目球铰和内衬管，所述底座总成用于固定待测前副车架总成，所述鱼目球铰铰接在内衬管的管身上，所述内衬管固定在待测前副车架总成的悬置安装点上，还包括着动缸，所述着动缸的输出轴与所述鱼目球铰相连接，所述着动缸通过所述鱼目球铰和内衬管在待测前副车架总成施加激振力，进而通过待测前副车架总成开裂时激振力加载的次数，评估待测前副车架总成的疲劳值。

2.根据权利要求1所述的试验工装，其特征在于：所述着动缸施加的激振力通过下式表示：

F=FY/L1

其中：FY为CAE分析焊缝损伤达到1倍寿命时需要后横拉杆的弯矩；

L1为前副车架总成悬置安装点焊缝到到悬置安装孔的距离。

3.根据权利要求2所述的试验工装，其特征在于：所述前副车架总成悬置安装点焊缝到到鱼目球铰中心的距离通过下式表示：

L2=FX*L1/FY；

其中：FX为CAE分析焊缝损伤达到1倍寿命时需要拉杆轴向扭矩；

L2为前副车架总成悬置安装点焊缝到到鱼目球铰中心的距离。

4.根据权利要求1所述的试验工装，其特征在于：所述底座总成包括工装底座，所述工装底座上设有两个前副前安装点基台和两个前副后安装点基台，所述前副车架总成通过螺纹连接的方式与前副后安装点基台装配，所述前副车架总成通过螺纹连接的方式分别与对应的前副前安装点基台装配。

5.根据权利要求1所述的试验工装，其特征在于：所述鱼目球铰位于所述悬置安装螺母和悬置安装孔之间的中部。

6.一种基于权利要求1-5所述的试验工装的汽车前副车架总成台架疲劳试验方法，其特征在于：

①将待试验的前副车架悬置总成固定到底座总成上，将鱼目球铰铰接在内衬管上，内衬管的两端分别固定到前副车架总成的悬置安装螺母和悬置安装孔上；

②将着动缸的输出轴与所述鱼目球铰相连接，启动着动缸进行循环加载，循环加载额定试验次数检查待测前副车架总成是否开裂；或者直到待测前副车架总成开裂为止，并记录加载次数，其中X轴方向的参考坐标系为汽车坐标系。

7.根据权利要求6所述的试验方法，其特征在于：所述着动缸施加的激振力通过下式表示：

F=FY/L1

其中：FY为CAE分析焊缝损伤达到1倍寿命时需要后横拉杆的弯矩；

L1为前副车架总成悬置安装点焊缝到到悬置安装孔的距离。

8.根据权利要求7所述的试验方法，其特征在于：所述前副车架总成悬置安装点焊缝到到鱼目球铰中心的距离用下式表示：

L2=FX*L1/FY；

其中：FX为CAE分析焊缝损伤达到1倍寿命时需要拉杆轴向扭矩；

L2为前副车架总成悬置安装点焊缝到到鱼目球铰中心的距离。