[发明专利]一种新能源汽车车内供电装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车车内供电装置，包括安装外壳以及供电用蓄电池组，所述供电用蓄电池组用于对新能源汽车车内进行供电，所述安装外壳上开设有与供电用蓄电池组相配合的安装腔，所述安装外壳上固定安装有盖板，所述盖板下端开设有多个移动槽，且每个移动槽上均滑动连接有移动柱。优点在于：可对供电用蓄电池组在安装外壳内受到的震动以及冲击力进行缓冲，降低供电用蓄电池组受到碰撞发生损坏的可能，降低后期维修难度，同时提高使用的安全性，且可在需要时利用供电用蓄电池组工作产生的热量对进入发动机进气管的室外空气进行预热处理，避免因发动机温度较低导致新能源汽车运行功耗增加的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车内供电装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车一般采用蓄电池组对车内进行供电，但现有的蓄电池组通常采用直接固定的方式在车体上进行安装，当车体出现碰撞时，惯性作用以及冲击作用会使蓄电池组随车体同时发生碰撞，此时极易造成蓄电池组损坏，增加后续的维修费用，同时蓄电池组损坏时还易起火，存在安全隐患，因此需要设计一种新能源汽车车内供电装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新能源汽车车内供电装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车车内供电装置，包括安装外壳以及供电用蓄电池组，所述供电用蓄电池组用于对新能源汽车车内进行供电，所述安装外壳上开设有与供电用蓄电池组相配合的安装腔，所述安装外壳上固定安装有盖板，所述盖板下端开设有多个移动槽，且每个移动槽上均滑动连接有移动柱，每个所述移动柱上均通过伸缩机构安装有定位压板，所述盖板上安装有控制机构，所述控制机构与多个移动柱相配合，所述安装腔的左右两侧壁均开设有两个容纳槽，且每个容纳槽上均滑动连接有安装柱，每个所述安装柱上均通过连接机构安装有侧面支撑板，所述安装外壳上安装有调节机构，且调节机构与多个安装柱相配合。

在上述的一种新能源汽车车内供电装置中，所述盖板的侧壁上固定安装有多个卡板，所述安装外壳的上侧壁开设有多个卡槽，且每个卡槽与对应的卡板之间均螺纹连接有固定螺丝，所述盖板的长度以及宽度均大于供电用蓄电池组的长度以及宽度。

在上述的一种新能源汽车车内供电装置中，所述伸缩机构由固定柱、伸缩槽、压簧、两个摩擦块、两个竖槽以及四个缓冲橡胶条组成，所述伸缩槽开设在移动柱的下侧壁，所述固定柱滑动连接在伸缩槽上，且固定柱与定位压板固定连接，所述压簧安装在固定柱与伸缩槽之间，两个所述摩擦块分别固定安装在固定柱的左右两端，两个所述竖槽分别开设在伸缩槽的左右两侧壁，且两个竖槽分别与两个摩擦块滑动连接，四个所述缓冲橡胶条分别固定安装在两个竖槽的前后两侧，且每两个前后位置相对的缓冲橡胶条分别与对应的摩擦块前后两侧壁紧密相贴。

在上述的一种新能源汽车车内供电装置中，所述控制机构由H形杆、H形槽以及调节螺杆组成，所述H形杆固定安装在多个移动柱之间，所述H形槽开设在盖板上，且H形槽与多个移动槽均互通，所述调节螺杆转动连接在盖板上，且调节螺杆位于H形槽内的一端与H形杆螺纹连接。

在上述的一种新能源汽车车内供电装置中，所述连接机构由连接槽、连接柱以及弹簧组成，所述连接槽开设在安装柱的侧壁上，所述连接柱滑动连接在连接槽上，且连接柱与侧面支撑板固定连接，所述弹簧安装在连接槽与连接柱之间。

在上述的一种新能源汽车车内供电装置中，所述连接柱的上下两侧壁均固定安装有滑块，所述连接槽的上下两侧壁均开设有滑槽，且两个滑槽分别与两个滑块滑动连接，两个所述滑槽远离连接柱中点的一端均固定安装有摩擦条，且两个摩擦条分别与两个滑块紧密相贴。