[发明专利]铝筒可调大型程阻尼器

说明书

本发明公开了一种铝筒可调大型程阻尼器，包括外缸体、内缸体、缸底、活塞杆总成、调节光轴、定位套总成、复原阀总成、压缩阀总成、油封组件和导向座，外缸体的一端设有配合油封组件的内翻边，内翻边和油封组件的配合形成外缸体的缸盖结构，油封组件位于导向座和内翻边之间并倒扣在导向座上，且油封组件的外圈通过导向座的外圈压紧在外缸体的内壁上，压缩阀总成包括阀座、安装在阀座上的阀片、油门座、阀盖和压紧弹簧。本发明可以防止硬度较低的铝质缸体内翻边折弯时，油封组件受挤压变形甚至损坏，确保油封组件的密封性；而且方便装配；同时减小压缩阀整体高度，既能减小其所占用阻尼器的空间，确保阻尼器有足够的行程，确保使用舒适性。

技术领域

本发明涉及一种阻尼器，尤其涉及一种铝筒可调大型程阻尼器。

背景技术

现有可调阻尼器(尤其是双筒结构)为了简化缸盖结构，通常将缸体一端折弯成内翻边配合油封组件形成缸盖结构；但是常规的油封组件配合内翻边形成的缸盖结构一般只适用于铁质缸体上，不太适用于铝质缸体上，主要是由于铝质缸体硬度低，在缸体折弯内翻边时，容易将油封组件挤压变形，甚至损坏，影响油封组件的密封性；

而且，常规的铝质缸体采用的油封组件通常需要在油封组件外圈和缸体内壁之间设计O型圈进行密封，该种结构由于O型圈作为一个单独的部件，不仅装配麻烦，而且一定程度上增加泄漏点；

另外，常规的铝筒座椅阻尼器压缩阀的阀盖和油门座等部件不管是厚度还是尺寸均较大，而且阀盖一般是包覆在阀座的一端，使得整个压缩阀的高度较高，在座椅阻尼器内部占用太多空间，容易出现阻尼器行程不够的现象，影响使用舒适性。

发明内容

本发明为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种采用倒扣在导向座上的油封组件配合外缸体的内翻边形成缸盖结构，确保油封组件的支撑强度，防止硬度较低的铝质缸体内翻边折弯时，油封组件受挤压变形甚至损坏，确保油封组件的密封性；而且采用导向座的外圈将油封组件的外圈压紧在外缸体的外壁上，省去一个O型圈，方便装配；同时将压缩阀的阀盖和油门座的厚度与直径减小，由原来的阀盖包围阀座变为阀盖镶嵌在阀座内部，减小压缩阀整体高度，既能减小其所占用阻尼器的空间，确保阻尼器有足够的行程，确保使用舒适性；同时又能够在一定程度上减少材料的使用，且装配更加方便快捷，降低了生产成本，提高了生产效率的铝筒可调大型程阻尼器。

本发明的技术方案：一种铝筒可调大型程阻尼器，包括外缸体、内缸体、缸底、活塞杆总成、调节光轴、定位套总成、复原阀总成、压缩阀总成、油封组件和导向座，所述导向座位于外缸体的一端和内缸体的一端之间，所述压缩阀总成位于外缸体的另一端和内缸体的另一端之间，所述外缸体的一端设有配合油封组件的内翻边，所述内翻边和油封组件的配合形成外缸体的缸盖结构，所述油封组件位于导向座和内翻边之间并倒扣在导向座上，且油封组件的外圈通过导向座的外圈压紧在外缸体的内壁上，所述压缩阀总成包括阀座、安装在阀座上的阀片、油门座、阀盖和压紧弹簧，所述阀盖嵌设在阀座内，且阀盖的顶面与阀座的顶面齐平，所述油门座安装在阀盖和阀座之间并通过压紧弹簧压紧在阀座上，所述阀片安装在油门座和阀座之间，所述油门座的直径小于阀盖的直径，所述阀盖的直径小于阀座的直径。

本发明采用倒扣在导向座上的油封组件配合外缸体的内翻边形成缸盖结构，确保油封组件的支撑强度，防止硬度较低的铝质缸体内翻边折弯时，油封组件受挤压变形甚至损坏，确保油封组件的密封性；而且采用导向座的外圈将油封组件的外圈压紧在外缸体的外壁上，省去一个O型圈，方便装配；同时将压缩阀的阀盖和油门座的厚度与直径减小，由原来的阀盖包围阀座变为阀盖镶嵌在阀座内部，减小压缩阀整体高度，既能减小其所占用阻尼器的空间，确保阻尼器有足够的行程，确保使用舒适性；同时又能够在一定程度上减少材料的使用，且装配更加方便快捷，降低了生产成本，提高了生产效率。

优选地，所述外缸体和内缸体均为铝质缸体，所述油封组件和内翻边之间设有加强垫片，所述加强垫片的直径小于油封组件的外径，且加强垫片的外圈一侧设有配合内翻边的弧形倒角。