[发明专利]一种市政工程桥梁建设用预制筑造工艺

说明书

本发明公开了一种市政工程桥梁建设用预制筑造工艺，涉及桥梁技术领域，一种市政工程桥梁建设用预制筑造工艺，包括移动小车，移动小车的表面通过支撑架安装有液压气缸，液压气缸的输出端通过支撑板连接有底模，底模的上端开有第一开口，底模远离支撑板的一侧开有第二开口，底模的内壁固定连接有成型柱，成型柱的表面阵列有第一凸板和第二凸板，第一凸板与相邻的第二凸板相互平行，将移动小车放置在桥梁表面，往第一开口内添加混凝土，由于成型柱的表面阵列有第一凸板和第二凸板，待桥梁成型后，将钢筋穿插在成型柱成型的通孔内，再往第一凸板、第二凸板、成型柱成型的通道内添加混凝土，提高了钢筋与桥梁之间连接的稳固性。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，更具体地说，涉及—种市政工程桥梁建设用预制筑造工艺。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形、护岸、导流工程等。

桥梁的筑造方式多种多样，较多的通过组合预制构件，最后将各预制构件浇筑连接而成，相邻预制构件相互连接，为增强两预制构件之间的连接强度，都需要在预制构件内留预埋孔，用于容纳钢筋，钢筋一端浇筑在一个预制构件的预埋孔内，另一端延伸到另一预制构件的预埋孔内，最后预埋孔内浇筑混凝土即可实现两者连接，然而，这种预留在预制构件内的预埋孔，其孔壁较为光滑，将钢筋通过混凝土连接在预埋孔内时，由于孔壁的光滑，会导致相邻两预制构件之间的连接效果难以达到最优化。

发明内容

本发明提供了—种市政工程桥梁建设用预制筑造工艺，旨在解决上述现有技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：—种市政工程桥梁建设用预制筑造工艺，包括如下实施步骤：

S1、浇筑，在桥体浇筑设备的底模上浇筑混凝土，并形成预制构件；

S2、预埋孔成型，通过桥体浇筑设备内成型柱、第一凸板以及第二凸板在预制构件内形成壁面带有沟壑的预埋孔；

S3、脱模，待预制构件未完全凝固时将桥体浇筑设备拆除，并等待预制构件完全凝固；

S4、场地清理，对桥墩进行水洗，除去表面浮尘、杂质，将桥墩的预埋筋穿插至预制构件的预埋孔内并浇筑；

S5、待第一个预制构件与桥墩连接稳定时，装配下一个预制构件，具体装配方式为：将钢筋一端浇筑在已固定在桥墩上预制构件的预埋孔内，另一端延伸到另一预制构件的预埋孔内，最后预埋孔内浇筑混凝土并等待凝固即可。作为本发明的一种优选方案，桥体浇筑设备包括移动小车，所述移动小车的表面固定连接有支撑架，所述支撑架的表面对称安装有液压气缸，所述液压气缸的输出端固定连接有支撑板，所述支撑板的表面设置有底模，所述底模的上端开有第一开口，所述底模远离支撑板的一侧开有第二开口，所述底模的内壁固定连接有成型柱，所述成型柱的表面阵列有第一凸板和第二凸板，所述第一凸板与相邻的第二凸板相互平行。

作为本发明的一种优选方案，所述第一凸板与相邻的第二凸板之间设置有第一成型板和第二成型板，所述第一成型板与第二成型板之间阵列有第三成型板，所述第一成型板与相邻第三成型板之间、相邻第三成型板之间、第二成型板与相邻第三成型板之间均设置有第四成型板，所述第一成型板与相邻第四成型板之间、第三成型板与第四成型板之间形成夹角，所述第四成型板远离支撑板的一侧设置有第一挡板。