[发明专利]一种小轮毂比压气机转子设计方法

说明书

本发明公开的一种小轮毂比压气机转子设计方法，属于航空发动机风扇/压气机技术领域，包括：步骤1，构建小轮毂比压气机转子的子午投影布局，包括：根据小轮毂比压气机转子的子午投影分布规律，构建小轮毂比压气机转子的子午投影布局；其中，小轮毂比压气机的进口轮毂比为0.3‑0.4；步骤2，构建小轮毂比压气机转子的叶片造型，包括：至少根据小轮毂比压气机转子的稠度、中弧线无量纲几何折转角、攻角和落后角，构建出小轮毂比压气机转子的叶片造型。本发明实施例提供的技术方案解决了现有压气机的气动设计中，由于其各参数取值在常规范围内，从而导致对小轮毂比的压气机的气动设计并不适用的问题。

技术领域

本发明属于压气机设计领域，尤其涉及一种小轮毂比压气机转子设计方法。

背景技术

不断降低发动机迎风面积是军用航空发动机技术发展的重要方向之一，为适应这一发展趋势，压缩系统的发展方向是追求更小轮毂比，小轮毂比必然要求风扇压气机在更小的进口迎风面积实现压气机的性能。

现有的压气机进口轮毂比通常为0.5-0.75，其转子气动设计中的各参数取值在常规范围内，然而，该常规范围的参数取值对于小轮毂比压气机转子气动设计并不适用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种小轮毂比压气机转子设计方法，以解决现有压气机的气动设计中，由于其各参数取值在常规范围内导致对小轮毂比压气机转子的气动设计并不适用的技术问题。

提供一种小轮毂比压气机转子设计方法，其包括：

构建小轮毂比压气机转子的子午投影布局，且所述小轮毂比压气机的进口轮毂比为0.3-0.4，并根据小轮毂比压气机转子的子午投影分布规律构建小轮毂比压气机转子的子午投影布局；

基于小轮毂比压气机转子的子午投影布局构建小轮毂比压气机转子的叶片造型，确定小轮毂比压气机转子的叶片造型参数设计范围，所述造型参数至少包括稠度、中弧线无量纲几何折转角、攻角和落后角。

本发明的技术有益效果：

本专利的方法对转子的造型参数进行重新设计，可以有效的为追求小迎风面积发动机压气机设计提供技术基础，兼顾了压气机的效率和裕度，运用该方案可以缩短设计周期，提高设计效率，为下一代发动机设计提供基础。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的进口轮毂比0.36的压气机转子的子午布局图；

图2为本发明实施例提供的进口轮毂比0.36的压气机转子稠度分布规律图；

图3为本发明实施例提供的进口轮毂比0.36的压气机转子中弧线无量纲几何折转角分布规律图；

图4为本发明实施例提供的进口轮毂比0.36的压气机转子攻角分布规律图；

图5为本发明实施例提供的进口轮毂比0.36的压气机转子落后角分布规律图；

其中：1为压气机转子，2为常规进口轮毂比压气机转子叶根流道，3为轮毂比0.36压气机转子叶根流道，4为压气机转子叶根流道进口前缘点，5为常规进口轮毂比压气机转子叶根流道的前20％的叶根轴向弦长位置点，6为轮毂比0.36压气机转子叶根流道的前20％的叶根轴向弦长位置点，7为轮毂比0.36压气机转子叶根流道的出口尾缘点，8为常规进口轮毂比压气机转子叶根流道的出口尾缘点，9为常规进口轮毂比压气机转子尾缘线，10为常规进口轮毂比压气机转子前缘线。

具体实施方式

下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。