[发明专利]一种排气背压传感器的检验方法、装置、存储介质和设备

说明书

本申请本公开了一种排气背压传感器的检验方法、装置、存储介质和设备，通过本申请实施例提供的技术方案，可以快速有效地发现排气背压传感器信号故障(例如：传感器接插件松动等)，从而避免使用异常排气背压信号引起的发动机排放恶化等问题，保证了发动机工作的稳定性；另外，由于该校验方法基于空气系统物理模型，故可以通过复用系统标定数据来大大减少额外的标定工作量。

技术领域

本申请属于车辆技术领域，尤其涉及一种排气背压传感器的检验方法、装置、存储介质和设备。

背景技术

随着汽车和内燃机工业的高速发展，能源需求和环境保护问题成为当今世界各国所面临的难题，因此，节能和减排已成为内燃机行业发展的两大主题。在节能方面，国内外的汽车厂家通过运用阿特金森(Atkinson)循环、米勒(Miller)循环、高/低压EGR(废气再循环系统，Exhaust Gas Re-circulation)、以及以可变截面涡轮增压器(VariableGeometric Turbocharger)为代表的高效涡轮增压系统等技术，改善发动机的燃烧做功过程，或者通过发动机小型化设计，降低中小负荷的泵气损失，提高传统汽油机的燃油经济性。其中，以可变截面涡轮增压器为例，其借助可调涡流截面的导流叶片，可极大地改善低转速时的响应时间和加速能力，并且达到在所有转速范围内均明显高于传统放气阀式涡轮增压器的增压效率，从而进一步提升各个转速范围内的燃油经济性。

虽然以可变截面涡轮增压器为代表的高效涡轮增压系统能够有效改善扭矩响应时间、提升燃油经济性，但其在动态增压过程中会导致排气背压的剧烈变化；尤其是在Miller循环发动机中，由于大重叠角工况区间显著增加，排气背压对残余废气计算进而对充气及扭矩计算精度的影响大大增强；为保证发动机的稳定性、满足日益严苛的排放法规，越来越多的国内外主机厂开始在新一代发动机上引入排气背压传感器，而针对排气背压传感器的合理性诊断方法也变得必不可少。

发明内容

本申请公开了一种排气背压传感器的检验方法、装置、存储介质和设备，能够对排气背压传感器的合理性进行校验。

一方面，本申请实施例提供了一种排气背压传感器的检验方法，所述方法包括：

基于发动机的节气门参数，确定所述发动机在当前工况下的节气门流量的上下限；

基于所述节气门流量的上下限以及所述发动机的进气歧管参数，确定所述发动机在当前工况下的进气流量的上下限；

基于所述进气流量的上下限以及空气燃料系数，确定所述发动机在当前工况下的排气流量的上下限，所述空气燃料系数与过量空气系数和空燃比相关；

基于所述排气流量的上下限以及所述发动机的涡轮参数，确定所述发动机在当前工况下的排气背压的上下限；

基于所述排气背压的上下限，对所述发动机的排气背压传感器进行检验。

在一种可能的实施方式中，所述基于发动机的节气门参数，确定所述发动机在当前工况下的节气门流量的上下限包括：

基于所述发动机在当前工况下的节气门开度的最大值和最小值、节气门上游压力的最大值和最小值、节气门有效截面积、节气门上游温度的最大值和最小值以及进气歧管压力的相对于实际进气歧管压力的上下偏差，确定所述发动机在当前工况下的节气门流量的上下限。

在一种可能的实施方式中，所述基于所述节气门流量的上下限以及所述发动机的进气歧管参数，确定所述发动机在当前工况下的进气流量的上下限包括：

基于所述节气门流量的上下限、所述发动机的进气歧管的温度、所述进气歧管的容积以及所述进气歧管的压力变化率相对于实际进气歧管压变化率的上下偏差，得到所述发动机在当前工况下的进气流量的上下限。

在一种可能的实施方式中，所述基于所述进气流量的上下限以及空气燃料系数，确定所述发动机在当前工况下的排气流量的上下限包括：