[发明专利]货运列车用装卸系统

说明书

本发明公开了一种货运列车用装卸系统，包括：纵向移载装置，纵向移载装置安装在车厢底面，纵向移载装置的长度方向与车厢的长度方向相平行；多个移载单元，多个移载单元沿纵向移载装置的长度方向依次设置；多个集装器，集装器上承载有货物，集装器放置于移载单元上，纵向移载装置用于带动集装器沿车厢的长度方向移动，移载单元用于带动集装器沿车厢的宽度方向移动，移载单元还用于锁紧集装器；转载器，转载器放置于移载单元上，且位于车厢门的一侧，转载器用于架设在车厢门与地面之间，以将集装器向车厢内输送和/或向车厢外输出。本发明实现了货运列车内货物的自动化装卸，提升了装卸效率，减少了人力成本和时间成本，提升了物流时效性。

技术领域

本发明属于物流运输技术领域，具体涉及一种货运列车用装卸系统。

背景技术

我国电商产业快速发展，快递物流运输量每年都在高速增长。据统计，2015-2019年中国快递业务量的年均增幅超过25%。传统的人工装卸快递物流业务，存在时间长、能耗大、成本高、效率低等不足之处，严重制约快递物流的发展。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种货运列车用装卸系统，该货运列车用装卸系统具有能够对货物进行自动化快速装卸的优点。

根据本发明实施例的货运列车用装卸系统，包括：纵向移载装置，所述纵向移载装置安装在车厢底面，所述纵向移载装置的长度方向与车厢的长度方向相平行；多个移载单元，多个所述移载单元沿所述纵向移载装置的长度方向依次设置；多个集装器，所述集装器上承载有货物，所述集装器放置于所述移载单元上，所述纵向移载装置用于带动所述集装器沿车厢的长度方向移动，所述移载单元用于带动所述集装器沿车厢的宽度方向移动，所述移载单元还用于锁紧所述集装器；转载器，所述转载器放置于所述移载单元上，且位于车厢门的一侧，所述转载器用于架设在车厢门与地面之间，以将集装器向车厢内输送和/或向车厢外输出。

本发明的有益效果是，本发明的装卸系统设置在车厢内，通过集装器对货物进行收集放置，使用转载器在车厢门与地面之间支撑集装器进出车厢，利用移载单元带动集装器沿车厢宽度方向运动，然后利用纵向移载装置带动集装器沿车厢长度方向运动，以便于将货物从车门输送至车厢各处，并在集装器到位后锁紧集装器，真正实现了货运列车内货物的自动化装卸，提升了装卸效率，减少了人力成本和时间成本，提升了物流时效性。

根据本发明一个实施例，所述纵向移载装置包括：主导轨，所述主导轨沿车厢的长度方向安装在车厢底面，所述主导轨内设置有链条；端部动力装置，所述端部动力装置设在所述主导轨的一端，所述端部动力装置驱动所述链条进行传动；张紧装置，所述张紧装置设在所述主导轨的另一端，所述张紧装置与所述链条相连，以使所述链条处于张紧状态；移载小车，所述移载小车设于所述主导轨上，所述移载小车与所述链条相连，所述链条传动时带动所述移载小车沿主导轨的长度方向移动。

根据本发明一个实施例，所述端部动力装置包括：主动端底板，所述主动端底板安装在车厢底面；伺服电机，所述伺服电机安装在所述主动端底板上；第一传动轴，所述第一传动轴的一端与所述伺服电机的输出端通过联轴器相连；第二传动轴，所述第二传动轴的一端与所述第一传动轴的另一端通过离合器相连，所述离合器通过离合器连接座安装在所述主动端底板上；主动链轮，所述主动链轮与所述第二传动轴的另一端相连，所述主动链轮与所述链条传动相连。

根据本发明一个实施例，所述张紧装置包括：从动端底板，所述从动端底板安装在车厢底面；拖板，所述拖板滑动设在所述从动端底板内；从动链轮，所述从动链轮转动设在所述拖板上，所述从动链轮与所述链条传动相连；弹簧支撑架，所述弹簧支撑架安装在所述从动端底板上；螺杆，所述螺杆的一端穿过所述弹簧支撑架后与所述拖板相连，所述螺杆的另一端设置有螺母；弹簧，所述弹簧套设在所述螺杆上，所述弹簧的一端与所述螺母相抵，所述弹簧的另一端与所述弹簧支撑架相抵。