[发明专利]汽车发动机的催化剂起燃控制方法及装置

说明书

本申请公开了一种汽车发动机的催化剂起燃控制方法及装置，属于发动机排放控制领域。所述方法包括：在检测到汽车启动信号的情况下，确定汽车的启动状态和速度状态，启动状态包括冷机启动或暖机启动，速度状态包括怠速状态或非怠速状态；如果速度状态为怠速状态，则基于启动状态和汽车的发动机内的冷却液温度，对汽车的需求扭矩进行控制，以实现催化剂的起燃控制；如果速度状态为非怠速状态，则基于启动状态、汽车当前的发动机转速和当前的踏板开度，对汽车的需求扭矩进行控制，以实现催化剂的起燃控制。本申请通过在汽车不同的速度状态和启动状态下分别执行相应的催化剂起燃策略，改善了汽车的废气排放水平，降低了能源消耗。

技术领域

本申请涉及发动机排放控制领域，特别涉及一种汽车发动机的催化剂起燃控制方法及装置。

背景技术

当前，汽车的排放问题日益受到重视，汽车发动机的催化剂起燃控制对于实现废气的合理排放，降低能源的消耗具有重要意义。

在相关技术中，汽车发动机的催化剂起燃依靠汽车发动机启动后排放的废气热量来加热催化剂，并通过控制器提升发动机转速或者推迟发动机的点火来实现催化剂的起燃效果。

然而，上述方式是利用能耗最大化来实现催化剂的起燃，虽然在一定程度上改善了汽车的排放水平，但是带来了油耗增加、动力性损失以及驾驶舒适性劣化的问题。

发明内容

本申请提供了一种汽车发动机的催化剂起燃控制方法及装置，可以解决相关技术带来的油耗增加、动力性损失以及驾驶舒适性劣化的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种汽车发动机的催化剂起燃控制方法，所述方法包括：

在检测到汽车启动信号的情况下，确定汽车的启动状态和速度状态，所述启动状态包括冷机启动或暖机启动，所述速度状态包括怠速状态或非怠速状态；

如果所述速度状态为怠速状态，则基于所述启动状态和所述汽车的发动机内的冷却液温度，对所述汽车的需求扭矩进行控制，以实现催化剂的起燃控制；

如果所述速度状态为非怠速状态，则基于所述启动状态、所述汽车当前的发动机转速和当前的踏板开度，对所述汽车的需求扭矩进行控制，以实现催化剂的起燃控制。

可选地，所述基于所述启动状态和所述汽车的发动机内的冷却液温度，对所述汽车的需求扭矩进行控制，包括：

如果所述启动状态为冷机启动，则基于所述冷却液温度查询第一起燃扭矩储备表，以得到第一储备扭矩，所述第一起燃扭矩储备表用于存储冷却液温度与储备扭矩的对应关系；

基于所述第一储备扭矩，确定第一点火角；

基于所述第一点火角，推迟第一时长后进行所述汽车的发动机点火，以实现所述汽车的需求扭矩的控制。

可选地，所述基于所述启动状态和所述汽车的发动机内的冷却液温度，对所述汽车的需求扭矩进行控制，包括：

如果所述启动状态为暖机启动，则基于所述冷却液温度查询第一起燃扭矩储备表，以得到第二储备扭矩，所述第一起燃扭矩储备表用于存储冷却液温度与储备扭矩的对应关系；

基于所述第二储备扭矩，确定第二点火角；

按照所述第二点火角进行所述汽车的发动机点火，以实现所述汽车的需求扭矩的控制。

可选地，所述基于所述启动状态、所述汽车当前的发动机转速和当前的踏板开度，对所述汽车的需求扭矩进行控制，包括：

如果所述启动状态为冷机启动，则基于所述汽车当前的发动机转速和当前的踏板开度查询第二起燃扭矩储备表，以得到第三储备扭矩，所述第二起燃扭矩储备表用于存储发动机转速、踏板开度与储备扭矩的对应关系；

基于所述第三储备扭矩，对所述汽车的发动机进行控制。