[发明专利]一种高效的航空发电机并联油冷系统在审
| 申请号： | 202211023247.6 | 申请日： | 2022-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN115360864A | 公开（公告）日： | 2022-11-18 |
| 发明（设计）人： | 李进才;张卓然;孙青青;李涵琪;李立强 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | H02K9/19 | 分类号： | H02K9/19 |
| 代理公司： | 苏州科权知识产权代理事务所(普通合伙) 32561 | 代理人： | 卢平 |
| 地址： | 210001 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高效 航空 发电机 并联 系统 | ||
1.一种高效的航空发电机并联油冷系统，所述油冷系统包括设置在外壳和定子(1)之间的循油装置(2)和设置在转子(15)内的喷油装置(3)，其特征在于：所述循油装置(2)包括开设在壳体和定子(1)之间的循油道(21)，所述循油道(21)上连通有若干指向特定元器件的循油分道(22)；所述喷油装置(3)包括开设在转子(15)内的喷油道(31)，所述转子(15)外侧壁开设有连通喷油道(31)的喷油孔(32)，所述喷油孔(32)沿喷油道(31)长度方向设置有多组。
2.根据权利要求1所述的航空发电机并联油冷系统，其特征在于：所述循油分道(22)包括指向整流器(14)的整流循油分道(23)，所述循油分道(22)包括指向定子(1)的定子(1)循油分道(22)，且所述整流循油分道(23)和定子(1)循油分道(22)均与循油道(21)成并联设置。
3.根据权利要求2所述的航空发电机并联油冷系统，其特征在于：所述整流循油分道(23)成S型设置。
4.根据权利要求1所述的航空发电机并联油冷系统，其特征在于：所述喷油道(31)的一端连接在循油道(21)的末端。
5.根据权利要求4所述的航空发电机并联油冷系统，其特征在于：且喷油道(31)和循油道(21)呈并联设置。
6.根据权利要求5所述的航空发电机并联油冷系统，其特征在于：若干组所述喷油孔(32)包括设置在励磁机(11)和二极管(12)之间的二阶喷油孔(34)，所述转子(15)长度方向的两端设置有一阶喷油孔(33)，所述电机转子(15)正对永磁机(13)的位置设置有二阶喷油孔(34)；所述一阶喷油孔(33)孔径大于二阶喷油孔(34)孔径，所述二阶喷油孔(34)孔径大于三阶喷油孔(35)孔径。
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