[发明专利]一种用于加工汽车发动机缸体的压铸模具

说明书

本发明涉及一种用于加工汽车发动机缸体的压铸模具，包括上模框和下模框，上模框与下模框之间安装有上下叠放的上模芯和下模芯，下模芯上端中部安装有底部镶块，底部镶块上部并排插入有多个柱状镶件，下模框上端位于下模芯的四周分别安装有左抽芯块、右抽芯块、前抽芯块和后抽芯块，左抽芯块、右抽芯块、前抽芯块以及后抽芯块将多个柱状镶件包围，上模芯下端安装有与柱状镶件一一配合的对接镶件，上模芯下端位于每个对接镶件的两侧各安装有一挤压块，上模框上端嵌入安装有控制挤压块上下滑动的挤压油缸，右抽芯块的左侧安装有水平布置的侧镶柱。本发明采用多个挤压油缸同时对多处挤压，提高挤压效果，还通过增压器来提高挤压油缸的挤压力。

技术领域

本发明涉及汽车发动机缸体技术领域，特别是涉及一种用于加工汽车发动机缸体的压铸模具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机缸体是汽车发动机的重要组成部分，如图8所示，汽车发动机缸体包括缸体主体45，缸体主体45内部共有四个并排的圆柱腔46，每个圆柱腔46上端的两侧各有一立板49，立板49上端中部有半圆弧缺口50，立板49侧边有贯通孔48，缸体主体45顶部还开设有多个安装导向孔47，其中立板49的成型质量尤为重要。常规的模具设计是在模芯上设置配套的镶件辅助立板49的成型，立板49成型过程中容易产生气泡、冷割等缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于加工汽车发动机缸体的压铸模具，挤压油缸控制挤压块向下对立板处的金属液进行挤压，使得立板的金属液更加紧实，减少气孔、气泡等缺陷，提高立板的成型质量，采用多个挤压油缸同时对多处挤压，提高挤压效果；挤压油缸的进油管上安装有增压器，通过增压器来提高挤压油缸的挤压力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于加工汽车发动机缸体的压铸模具，包括上模框和下模框，所述的上模框与下模框之间安装有上下叠放的上模芯和下模芯，所述的上模芯与下模芯之间设有模腔，所述的下模芯上端中部安装有底部镶块，该底部镶块上部并排插入有多个柱状镶件，所述的下模框上端位于下模芯的四周分别安装有左抽芯块、右抽芯块、前抽芯块和后抽芯块，所述的左抽芯块、右抽芯块、前抽芯块以及后抽芯块将多个柱状镶件包围，每个抽芯块均配备有一驱动装置，所述的上模芯下端安装有与柱状镶件一一配合的对接镶件，该上模芯下端位于每个对接镶件的两侧各安装有一挤压块，所述的挤压块下端面为圆弧面，所述的上模框上端嵌入安装有控制挤压块上下滑动的挤压油缸，所述的挤压油缸上设有相配的进油管，该进油管上安装有增压器，所述的右抽芯块的左侧安装有水平布置的侧镶柱，所述的柱状镶件与对接镶件之间设有供侧镶柱插入的对接口。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的驱动装置包括驱动油缸和滑块座，所述的下模框上端位于下模芯的前后左右分别各滑动安装有一滑块座，所述的下模框外侧安装有与滑块座一一对应的驱动油缸，所述的左抽芯块、右抽芯块、前抽芯块以及后抽芯块分别对应固定在四个滑块座上。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的上模框前部内竖直安装有一料筒，所述的前抽芯块顶部开设有与料筒下端口对接的浇注流道，该浇注流道一端与模腔连通，所述的浇注流道呈阶梯状，该浇注流道的宽度从料筒往模腔方向逐渐变大。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的前抽芯块顶部位于料筒的下方嵌入安装有流道口镶块，所述的浇注流道的进口端开设在流道口镶块上。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的挤压油缸下端安装有固定板，该固定板下端竖直安装有导向筒，所述的导向筒内部安装有上下滑动的挤压块，所述的挤压油缸的活塞杆穿过固定板与挤压块相连，所述的上模框内竖直安装有多个插入到模腔的孔位镶件，该孔位镶件上端通过固定板固定。