[发明专利]一种跨棒距测量仪在审
| 申请号: | 202211015418.0 | 申请日: | 2022-08-24 |
| 公开(公告)号: | CN115307595A | 公开(公告)日: | 2022-11-08 |
| 发明(设计)人: | 张靖;詹敏;谢发祥;胡俊章 | 申请(专利权)人: | 浙江环动机器人关节科技有限公司 |
| 主分类号: | G01B21/16 | 分类号: | G01B21/16 |
| 代理公司: | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人: | 郑海峰 |
| 地址: | 317600 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 跨棒距 测量仪 | ||
本发明公开了一种跨棒距测量仪,包括上箱体和下箱体、控制屏和两组结构相同的检测单元;每组检测单元均包括蜗杆、第一轴承座、第一电机、蜗轮、第一丝杠、第二电机、第二轴承座、第二丝杠、滑块、测头连接杆和测头;控制屏控制第一电机和第二电机的运行;第一电机的运行使第一丝杠实现垂直方向上的运动,以调节测头的高度;第二电机的运行使滑块实现水平方向上的运动,以调节测头与柔轮的距离。本发明可以提高柔轮跨棒距检测的效率和准确度,从而使谐波减速器在组装选配时刚轮,柔轮,凸轮的组合更符合设计要求,提高了谐波减速器的组装效率以及谐波减速器性能的稳定性。
技术领域
本发明涉及谐波减速器领域,具体涉及一种谐波减速器中柔轮的跨棒距测量仪。
背景技术
谐波减速器是一种高精度的减速器,现多用于高精密的仪器中。谐波减速器具有高精度,结构简单,传动比大的特点。谐波减速器当中柔轮、刚轮、凸轮是三个最为关键的部件,这三个部件的尺寸相互配合才能让谐波减速器的性能达到最佳。其中柔轮为薄壁件,在组装后会产生变形,为了避免干涉,柔轮齿部必须进行轴向的修形,因此柔轮齿部轴向上各个位置的跨棒距是不同的。因此在测量柔轮跨棒距时,对检测人员的手法和经验要求较高,如果测量工具不够水平,或测量的位置不对就会导致测量结果偏差较大,导致柔轮在组装选配时与刚轮的配合不佳,影响谐波减速器性能,且检测人员在检测时,找正位置和水平会花大量时间,影响效率。
此外,当前测量跨棒距的测头测量部多为球形,然而由于谐波柔轮的齿非常的小,因此测量部的球直径也非常小,测量部与测头的连接非常薄弱,在使用过程中极易断裂,且这种小直径球头的测头造价贵,提高了产品的制造成本。
发明内容
为解决上述背景技术中提到的问题,本发明提供了一种跨棒距测量仪,包括上箱体和下箱体、控制屏和两组结构相同的检测单元;
所述两组检测单元对称设置在下箱体上;每组检测单元均包括蜗杆、第一轴承座、第一电机、蜗轮、第一丝杠、第二电机、第二轴承座、第二丝杠、滑块和测头;所述上箱体设置在下箱体的上表面,上箱体对称设置有与两组检测单元匹配的上箱体包容腔;所述上箱体包容腔为第一丝杠上下运动提供空间以及保护作用;上箱体的上表面还设置有用于放置柔轮的三爪卡盘;
所述蜗杆一端通过轴承安装到下箱体上,蜗杆另一端通过轴承与第一轴承座连接,第一轴承座通过螺钉安装到下箱体上;所述第一电机通过螺钉安装在第一轴承座上,并与蜗杆连接;所述蜗轮通过轴承安装到下箱体上,并与蜗杆啮合;所述蜗轮的内孔设有内螺纹,所述第一丝杠的外径设有外螺纹,第一丝杠套设在的蜗轮的内孔中且第一丝杠的外螺纹与蜗轮的内螺纹相配合;
所述第二电机通过螺钉安装在第一丝杠的顶部;所述第二丝杠的外径设有外螺纹,所述滑块开设有内孔,滑块的内孔设有内螺纹,第二丝杠的外螺纹与滑块的内螺纹相配合;所述第二丝杠通过轴承安装在第二轴承座上,第二轴承座通过螺钉固定在第一丝杠顶部,同时第二丝杠与第二电机传动连接;所述滑块上设有测头连接杆,所述测头固定在测头连接杆的端处。
所述第一丝杠的顶部为用于固定第二轴承座的平台。
作为本发明的优选方案,所述两组检测单元是同步运行的,两组检测单元的第一电机均由控制屏中的同一组按键控制,这组有两个按键,分别标记为上和下,当按下按键时,两组检测单元的第一电机同时同步运行,保证两组检测单元的第一丝杠能同步纵向运动;两组检测单元的第二电机由控制屏中的同一组按键控制,这组有两个按键,分别标记为左和右,当按下按键时,两组检测单元的第二电机同时同步运行,保证两组检测单元的第二丝杠能同步横向运动。
作为本发明的优选方案,在跨棒距测量仪安装好后,两测头相互接触,初始位置设为0,第二电机的转速稳定,通过连接线连接到控制屏,连接线将每次运行的电机转过的圈数数据传送到控制屏,控制屏根据电机的圈数据以及第二丝杠的螺距算出第二电机每次运行后第二丝杠在水平方向上的运动距离,从而获得两测头的距离,并在控制屏上显示以表示跨棒距;控制屏在计算两测头距离时会将测头缩进的距离考虑在内,以得到准确的跨棒距。
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