[发明专利]一种用于动车组闸片的耐腐蚀镀层及其制备方法

说明书

本发明公开了一种动车用闸片表面镀锌镍的制造方法，其技术方案要点是包括以下阶段，S1、检验阶段，对待电镀的钢背进行检验；S2、清洗阶段，将钢背放置于超声波清洗装置中进行清洗；S3、处理阶段，将钢背浸没于电解脱脂液中进行脱脂处理；S4、加工阶段，将钢背浸没于活化液中，浸泡3‑5min后完成活化；S5、电镀阶段，将钢背浸没于Zn2+、Ni2+和氢氧化钠的混合溶液中进行电镀40‑60min；S6、钝化阶段，将钢背浸入于浓度80‑120ml/L、PH值为1.8‑2.2的本色钝化剂中钝化45‑100s；S7、封闭阶段，将净化水、乳化剂、水性树脂、防锈剂和消泡剂混合形成封闭剂，将钢背浸入封闭剂中进行封闭；S8、保养包装阶段，对钢背验收其品质后进行包装封箱。

技术领域

本发明涉及动车闸片领域，更具体地说，它涉及一种用于动车组闸片的耐腐蚀镀层及其控制方法。

背景技术

刹车系统是高铁、动车交通车辆的核心关键部件，刹车钢背是刹车系统中的骨架，是系统关键部件之一，其刹车钢背腐蚀防护可靠性可直接影响刹车系统长期稳定运行。

刹车钢背其原设计腐蚀防护采用镀铜工艺技术，其防护标准按照GB/T10125-2012进行中性盐雾24小时，在前期工艺试验中，刹车钢背镀铜8-12微米，中性盐雾试验2-4小时，零件表面出现大片腐蚀，不能符合规定要求，因刹车钢背材料采用QT550，金属镀层又属于阴极性镀层，铸件组织及材料、镀层空隙率等都不能使零件满足防护要求，为了满足零件腐蚀防护技术要求，故提出采用锌镍合金电镀工艺技术以确保零件防腐要求。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种用于动车组闸片耐腐蚀镀层的制备方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种用于动车组闸片耐腐蚀镀层的制备方法，包括以下步骤，

S1、检验阶段，对待电镀的钢背进行检验验收，确保钢背符合标准后，将钢背放置于挂具上，准备进行加工；

S2、清洗阶段，对钢背进行超声波清洗，将钢背放置于超声波清洗装置中，并向其中注入清洗液，完成后将装置内抽成真空，随后开启高压脉冲电源，通过将电能转化为动能对钢背进行清洗；

S3、处理阶段，对钢背进行电化学脱脂处理，将钢背浸没于电解脱脂液中，并且使钢背两端与电极板连接，启动电化学脱脂设备，使电极板通电并控制电解脱脂液循环流动，对钢背进行脱脂处理，处理完成后清洗钢背；

S4、加工阶段，对钢背进行活化处理，将钢背浸没于活化液中，浸泡3-5min后，将钢背取出清洗，活化液包括以下组分和浓度配比，硝酸银1-20g/L、氨水1-50ml/L、EDTA 1-50g/L、三乙醇胺1-20ml/L、2,4-氨基吡啶0.5-5g/L和磷酸酯表面活性剂0.1-10ml/L；

S5、电镀阶段，对钢背进行电镀锌镍合金，将钢背浸没于Zn2+、Ni2+和氢氧化钠的混合溶液中进行电镀锌镍，混合溶液的温度控制在28-35℃，阴极电流密度为2-4A/dm2，时间控制在40-60min；

S6、钝化阶段，对钢背进行钝化处理，将钢背浸入于浓度80-120ml/L、温度为18-22℃、PH值为1.8-2.2的本色钝化剂中钝化，钝化时长保持在45-100s；

S7、封闭阶段，对钢背进行封闭处理，在常温下将净化水、乳化剂、水性树脂、防锈剂和消泡剂混合形成封闭剂，边搅拌边加温至50-70℃；

S8、保养包装阶段，对钢背表面进行吹干处理，验收其品质后，对钢背进行包装封箱。

本发明进一步设置为：步骤S5中，混合溶液中按份数计算，每一百份包括锌，8—12份；镍，1—3份；氢氧化钠，120—140份；光亮剂，0.5份；次级光亮剂，22份；络合剂，0.2份。