[发明专利]一种用于动车组闸片的耐腐蚀镀层及其制备方法在审
申请号: | 202211006826.X | 申请日: | 2022-08-22 |
公开(公告)号: | CN115354372A | 公开(公告)日: | 2022-11-18 |
发明(设计)人: | 谢宏伟;梁朝阳;尚旖旎 | 申请(专利权)人: | 浙江汉格科技有限公司 |
主分类号: | C25D3/56 | 分类号: | C25D3/56;C25D5/36;C25D5/48;C25D21/12 |
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地址: | 318001 浙江省台州市开*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 车组 腐蚀 镀层 及其 制备 方法 | ||
本发明公开了一种动车用闸片表面镀锌镍的制造方法,其技术方案要点是包括以下阶段,S1、检验阶段,对待电镀的钢背进行检验;S2、清洗阶段,将钢背放置于超声波清洗装置中进行清洗;S3、处理阶段,将钢背浸没于电解脱脂液中进行脱脂处理;S4、加工阶段,将钢背浸没于活化液中,浸泡3‑5min后完成活化;S5、电镀阶段,将钢背浸没于Zn2+、Ni2+和氢氧化钠的混合溶液中进行电镀40‑60min;S6、钝化阶段,将钢背浸入于浓度80‑120ml/L、PH值为1.8‑2.2的本色钝化剂中钝化45‑100s;S7、封闭阶段,将净化水、乳化剂、水性树脂、防锈剂和消泡剂混合形成封闭剂,将钢背浸入封闭剂中进行封闭;S8、保养包装阶段,对钢背验收其品质后进行包装封箱。
技术领域
本发明涉及动车闸片领域,更具体地说,它涉及一种用于动车组闸片的耐腐蚀镀层及其控制方法。
背景技术
刹车系统是高铁、动车交通车辆的核心关键部件,刹车钢背是刹车系统中的骨架,是系统关键部件之一,其刹车钢背腐蚀防护可靠性可直接影响刹车系统长期稳定运行。
刹车钢背其原设计腐蚀防护采用镀铜工艺技术,其防护标准按照GB/T10125-2012进行中性盐雾24小时,在前期工艺试验中,刹车钢背镀铜8-12微米,中性盐雾试验2-4小时,零件表面出现大片腐蚀,不能符合规定要求,因刹车钢背材料采用QT550,金属镀层又属于阴极性镀层,铸件组织及材料、镀层空隙率等都不能使零件满足防护要求,为了满足零件腐蚀防护技术要求,故提出采用锌镍合金电镀工艺技术以确保零件防腐要求。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种用于动车组闸片耐腐蚀镀层的制备方法。
为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种用于动车组闸片耐腐蚀镀层的制备方法,包括以下步骤,
S1、检验阶段,对待电镀的钢背进行检验验收,确保钢背符合标准后,将钢背放置于挂具上,准备进行加工;
S2、清洗阶段,对钢背进行超声波清洗,将钢背放置于超声波清洗装置中,并向其中注入清洗液,完成后将装置内抽成真空,随后开启高压脉冲电源,通过将电能转化为动能对钢背进行清洗;
S3、处理阶段,对钢背进行电化学脱脂处理,将钢背浸没于电解脱脂液中,并且使钢背两端与电极板连接,启动电化学脱脂设备,使电极板通电并控制电解脱脂液循环流动,对钢背进行脱脂处理,处理完成后清洗钢背;
S4、加工阶段,对钢背进行活化处理,将钢背浸没于活化液中,浸泡3-5min后,将钢背取出清洗,活化液包括以下组分和浓度配比,硝酸银1-20g/L、氨水1-50ml/L、EDTA 1-50g/L、三乙醇胺1-20ml/L、2,4-氨基吡啶0.5-5g/L和磷酸酯表面活性剂0.1-10ml/L;
S5、电镀阶段,对钢背进行电镀锌镍合金,将钢背浸没于Zn2+、Ni2+和氢氧化钠的混合溶液中进行电镀锌镍,混合溶液的温度控制在28-35℃,阴极电流密度为2-4A/dm2,时间控制在40-60min;
S6、钝化阶段,对钢背进行钝化处理,将钢背浸入于浓度80-120ml/L、温度为18-22℃、PH值为1.8-2.2的本色钝化剂中钝化,钝化时长保持在45-100s;
S7、封闭阶段,对钢背进行封闭处理,在常温下将净化水、乳化剂、水性树脂、防锈剂和消泡剂混合形成封闭剂,边搅拌边加温至50-70℃;
S8、保养包装阶段,对钢背表面进行吹干处理,验收其品质后,对钢背进行包装封箱。
本发明进一步设置为:步骤S5中,混合溶液中按份数计算,每一百份包括锌,8—12份;镍,1—3份;氢氧化钠,120—140份;光亮剂,0.5份;次级光亮剂,22份;络合剂,0.2份。
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