[发明专利]一种电芯加压整形装置在审
| 申请号: | 202211000830.5 | 申请日: | 2022-08-19 |
| 公开(公告)号: | CN115360400A | 公开(公告)日: | 2022-11-18 |
| 发明(设计)人: | 朱承奎;韩祥坤;赵小成;陈辰 | 申请(专利权)人: | 昂华(上海)自动化工程股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/04 | 分类号: | H01M10/04 |
| 代理公司: | 北京清大紫荆知识产权代理有限公司 11718 | 代理人: | 郑纯;冯振华 |
| 地址: | 201315 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 加压 整形 装置 | ||
本发明提供了一种电芯加压整形装置,包括:支撑架,所述支撑架上设置长度方向加压机构和长度方向基准装置,用于在长度方向对待装电芯加压,宽度方向加压机构和宽度方向基准装置,用于在宽度方向对待装电芯加压,高度方向加压机构,用于在高度方向对待装电芯加压,以及用于将待装电芯吸附后提起的吸附机构。本发明的电芯加压整形装置能够高效的将电芯加压整形后送入PACK箱,同时减少非电芯部件占用PACK箱的体积,提高电池能量密度比,提高新能源汽车续航里程。
技术领域
本发明涉及机械自动化技术领域,具体涉及一种电芯加压整形装置。
背景技术
随着新能源电动汽车的普及,越来越多的人购买了新能源电动汽车,但目前新能源汽车的续航里程还是消费者关注的重点,所以提高新能源电动汽车的续航里程就成为了普及新能源电动汽车的重要因素。
对于新能源电池而言,如何实现更大的空间利用率,一直是电池结构设计的重要目标,是能否提高电池能量密度的重要影响因素,因此提高新能源电池能量密度比,能够有效提高新能源汽车续航里程。因此,急需提出一种环保、节能、高效可靠、低维护成本的合装电芯加压整形装置,以供应生产需求。
发明内容
有鉴于此,本申请实施例提供一种电芯加压整形装置,该装置能够高效的将电芯加压整形后送入PACK箱,同时减少非电芯部件占用PACK箱的体积,提高电池能量密度比,提高新能源汽车续航里程。
本申请实施例提供以下技术方案:一种电芯加压整形装置,包括:
支撑架,所述支撑架包括矩形支撑框和固定在所述支撑框下的支撑腿;所述支撑框的两个相对侧梁上分别设置第一齿条传动机构;
横梁,所述横梁的两端分别设置与所述第一齿条传动机构配合传动的第一传动齿轮,使所述横梁可在所述支撑框的侧梁上移动;所述横梁的侧壁设置第二齿条传动机构;
承重滑板,所述承重滑板的内侧壁设置与所述第二齿条传动机构配合传动的第二传动齿轮,使所述承重滑板可在所述横梁上移动;所述承重滑板的外侧壁设置竖直方向的驱动装置;
固定架,所述固定架固定安装在所述驱动装置的推力输出端,所述固定架为矩形框体,在所述固定架的长度方向的一侧设置长度方向加压机构,用于在长度方向对待装电芯加压,长度方向的另一侧设置长度方向基准装置,用于在所述长度方向加压机构的相对侧提供加压基准;在所述固定架的宽度方向的一侧设置宽度方向加压机构,用于在宽度方向对待装电芯加压,宽度方向的另一侧设置宽度方向基准装置,用于在所述宽度方向加压机构的相对侧提供加压基准;在所述固定架的高度方向上设置竖直向下的高度方向加压机构,用于在高度方向对待装电芯加压;所述固定架的底壁设置竖直方向的吸附机构,用于吸附待装电芯,将待装电芯吸附后提起。
进一步地,所述长度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第一伺服电机,所述第一伺服电机的输出端连接第一导向机构,所述第一导向机构连接多个并列设置的第一加压板,用于在所述第一伺服电机的驱动下,在长度方向对待装电芯加压;
所述宽度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第二伺服电机,所述第二伺服电机的输出端连接第二导向机构,所述第二导向机构连接多个并列设置的第二加压板,用于在所述第二伺服电机的驱动下,在宽度方向对待装电芯加压;
所述高度方向加压机构包括固定在所述固定架上的第三伺服电机,所述第三伺服电机的输出端连接第三导向机构,所述第三导向机构连接多个并列设置的第三加压板,用于在所述第三伺服电机的驱动下,在高度方向对待装电芯加压。
进一步地,所述长度方向基准装置包括固定在所述固定架上的凸轮机构,所述凸轮机构的从动件连接弹簧,所述弹簧连接第一基准板,所述凸轮机构的从动件用于对所述弹簧进行挤压,推动所述第一基准板移动至长度方向基准位,所述第一基准板在所述弹簧的回弹力下,移动离开长度方向基准位;
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