[发明专利]一种汽车悬架零部件加工装置及其加工方法在审

专利信息
申请号: 202210991008.3 申请日: 2022-08-18
公开(公告)号: CN115318967A 公开(公告)日: 2022-11-11
发明(设计)人: 周永新 申请(专利权)人: 嘉兴职业技术学院
主分类号: B21D43/10 分类号: B21D43/10;B21D43/12;B21D7/025
代理公司: 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 代理人: 金亚丁
地址: 314500 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 悬架 零部件 加工 装置 及其 方法
【权利要求书】:

1.一种汽车悬架零部件加工装置,包括传送架(1),其特征在于,传送架(1)顶端靠近两侧端的位置皆设有侧板(11),侧板(11)上转动连接有主动转轴(12)和从动转轴(13),侧板(11)位于从动转轴(13)侧方转动连接有支撑转棍(14),传送架(1)顶端平行转动连接有托辊(15),主动转轴(12)、从动转轴(13)和支撑转棍(14)上设有传送带(16),传送带(16)上设有隔热层(161),侧板(11)外侧壁固定连接有第一电机(17),第一电机(17)输出端与主动转轴(12)固定连接,侧板(11)顶端固定连接有第一固定架(18),第一固定架(18)靠近主动转轴(12)的一侧端固定连接有挡板(19),侧板(11)顶端远离第一固定架(18)的侧方固定连接有夹持取料装置(3),侧板(11)外侧壁固定连接有弯折装置(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架零部件加工装置,其特征在于,所述夹持取料装置(3)包括固定连接在侧板(11)顶端的支撑架(31),支撑架(31)远离第一固定架(18)一侧的端面上转动连接有螺纹杆(32),支撑架(31)端面位于螺纹杆(32)两侧皆固定连接有导杆(33),支撑架(31)另一侧端固定连接有第二电机(34),第二电机(34)输出端与螺纹杆(32)固定连接,螺纹杆(32)螺纹连接有移动块(35),移动块(35)与导杆(33)滑动连接,移动块(35)底端对称固定连接有两个第二液压缸(36),第二液压缸(36)输出端固定连接有安装板(37),安装板(37)底端固定连接有固定侧板(39),固定侧板(39)上滑动连接有滑动块(40),安装板(37)顶端固定连接有第三液压缸(38),第三液压缸(38)输出端与滑动块(40)顶端固定连接,滑动块(40)两侧皆固定连接有齿条(41),固定侧板(39)上对称转动连接有两个齿轮(42),齿轮(42)与齿条(41)啮合连接,齿轮(42)上皆固定连接有夹持块(43)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架零部件加工装置,其特征在于,所述弯折装置(5)包括底板(57)和固定连接在侧板(11)上的壳体(51),壳体(51)顶端固定连接有第一滚轮支承(52)与第二滚轮支承(54),第一滚轮支承(52)与第二滚轮支承(54),顶端分别转动连接有第一滚轮组(53)与第二滚轮组(55),壳体(51)顶端固定连接有第三电机(56),第三电机(56)输出端与第一滚轮组(53)和第二滚轮组(55)通过同步带传动连接,底板(57)顶端固定连接有第四电机(58),第四电机(58)输出端固定连接有主动带轮(59),底板(57)顶端固定连接有减速箱(60),减速箱(60)输入轴固定连接有第一从动带轮(61),第一从动带轮(61)与主动带轮(59)通过传动带(62)传动连接,壳体(51)内壁转动连接有第一转轴(63),第一转轴(63)通过联轴器与减速箱(60)输出轴固定连接,第一转轴(63)上设有第一主动链轮(64),壳体(51)内壁位于第一转轴(63)侧方转动连接有第二转轴(65),第二转轴(65)上设有第一从动链轮(66),第一从动链轮(66)与第一主动链轮(64)通过传动链(67)传动连接,壳体(51)外侧壁固定连接有固定强板(68),固定强板(68)外侧端面固定连接有第四液压缸(69),第四液压缸(69)输出端固定连接有滑动调整块(70),滑动调整块(70)上固定连接有夹紧直模(71),固定强板(68)与第二转轴(65)转动连接,第二转轴(65)上固定连接有转动强板(72),转动强板(72)外侧端面固定连接有第五液压缸(73),第五液压缸(73)输出端固定连接有第二滑动调整块(74),第二滑动调整块(74)上固定连接有第二夹紧直模(75),第二转轴(65)顶端固定连接有主轴成型模(77),壳体(51)底端四角皆固定连接有第二支撑柱(76),壳体(51)内侧壁固定连接有张紧装置(78)。

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