[发明专利]泵体组件、活塞式压缩机及制冷设备

说明书

本发明公开一种泵体组件、活塞式压缩机及制冷设备，所述泵体组件用于活塞式压缩机，所述活塞式压缩机具有油池，所述泵体组件包括主轴承、气缸、活塞以及副轴承，所述气缸设于所述主轴承及所述副轴承之间，所述副轴承穿设有第一过孔，所述第一过孔用于连通所述油池；所述气缸穿设有第二过孔，所述第二过孔与所述第一过孔连通；所述主轴承开设有导油孔，所述导油孔具有进油端口和出油端口，所述导油孔的进油端口连通所述第二过孔的远离所述第一过孔的一端，所述导油孔的出油端口连通所述活塞与所述主轴承之间的装配间隙。本发明通过采用第一过孔、第二过孔以及导油孔配合形成导油通道，以将压缩机油池内的油导引至活塞与主轴承之间的装配间隙。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别涉及一种泵体组件、活塞式压缩机及制冷设备。

背景技术

现有的滚动活塞式压缩机，泵体组件中气缸、轴承等通过螺钉锁紧组成密闭压缩腔，压缩腔内部由活塞和滑片将其分隔成高压腔和低压腔，而活塞及滑片与主轴承间存在装配间隙，此装配间隙即为压缩机内部冷媒由排气高压腔泄漏至吸气低压腔的泄漏通道，通常在压缩机运行过程中，通过曲轴油孔泵油，使得活塞上端面有油液覆盖，用于密封装配间隙，减小压缩机泵体内泄漏，提高压缩机性能，但由于泵体内高低压差存在，滚子上端面油液处于流动状态，无法保证活塞上端面密封油液充足，即内泄漏无法避免，同时在螺钉锁紧力和气体力作用下，主副轴承、曲轴产生变形，会导致活塞与主轴承端面间隙增大，进一步加剧内泄漏，使得压缩机能效下降。

为了解决活塞端面泄漏问题，当前主要采用低膨胀系数活塞+活塞与主轴承装配间隙方法，但装配间隙减小后，批量生产过程中难以选配，无法满足大批量生产要求。为增加主轴承润滑，现有技术中采用增加偏心油槽的方式，增强活塞与偏心部间的润滑，但其未增加主轴承供油量，无法保证油量充足。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种泵体组件，旨在解决现有的压缩衣活塞与主轴承之间的装配间隙的油量不足的问题。

为实现上述目的，本发明提出的泵体组件，用于活塞式压缩机，所述活塞式压缩机具有油池，所述泵体组件包括主轴承、气缸、活塞以及副轴承，所述气缸设于所述主轴承及所述副轴承之间，所述活塞设于所述气缸内，所述副轴承穿设有第一过孔，所述第一过孔用于连通所述油池；所述气缸穿设有第二过孔，所述第二过孔与所述第一过孔连通；所述主轴承开设有导油孔，所述导油孔具有进油端口和出油端口，所述导油孔的进油端口通过所述第二过孔连通所述第一过孔，所述导油孔的出油端口连通所述活塞与所述主轴承之间的装配间隙。

在一些示例中，所述导油孔包括：

第一过油孔，开设于所述主轴承，并沿第一方向延伸设置，所述第一过油孔的一端形成所述进油端口；以及

第二过油孔，开设于所述主轴承，所述第二过油孔连通所述第一过油孔的远离所述第二过孔的一端，所述第二过油孔远离所述第一过油孔的一端形成所述出油端口。

在一些示例中，所述导油孔还包括：

第三过油孔，开设于所述主轴承，并沿所述第一方向延伸设置，所述第三过油孔通过所述第二过油孔与所述第一过油孔相连通，所述第三过油孔远离所述第二过油孔的一端形成所述出油端口。

在一些示例中，所述第二过油孔的内径为D4，所述第三过油孔的内径为D5，其中，D5不大于D4。

在一些示例中，所述第一过孔的内径为D1，所述第二过孔的内径为D2，所述第一过油孔的内径为D3，其中：D5不大于D1；和/或，D5不大于D2；和/或，D5不大于D3。

在一些示例中，所述第三过油孔的内径为D5，其中，D5不大于2mm。

在一些示例中，所述导油孔的出油端口位于所述泵体组件的排气侧。