[发明专利]一种汽车门铰链加强板模具的设计方法

说明书

本发明提出了一种汽车门铰链加强板模具的设计方法，针对汽车门铰链加强板的异形废料，增大下模凸模镶块R角尺寸和减小平面宽度尺寸并增大凸模镶块安装角度，同时将等截面刃口变更为变截面刃口，同时增大上模凹模镶块R角尺寸和减小平面宽度尺寸，从而降低了异形废料处直切刃口和立切刃口的切入深度，改变了立切刃口的切入状态，有效提高了模具的寿命，并提升了零件质量，解决了零件易带料变形的难题，降低了毛刺的发生频次，提高了生产效率，取得了很好的应用效果。

技术领域

本发明属于汽车生产技术领域，涉及一种模具结构设计方法。

背景技术

汽车的门铰链加强板零件冲压工艺是由拉延、修边冲孔、翻边整形、修边冲孔、冲孔切断5道工序组成。目前，传统的门铰链加强板模具，在冲孔切断工序中，需对零件边缘的废料进行切断修边，零件端头的复杂异形废料的切断往往需要正切和立切两个过程，凸凹模刃口完成立切后，正切工作部分切入量过大，往往达到25-35mm，导致凸凹模刃口容易磨损；在切断过程中，零件切断面是处于撕断的过程，零件端头处废料易带料，导致零件变形，即使调整闭模高度还是无法解决；同时废料切断后，零件切断处的毛刺大。

发明内容

为了解决背景技术中所述的问题，本发明提出了一种汽车门铰链加强板模具的设计方法。

本发明的技术方案包括以下步骤：

步骤一、依据汽车门铰链加强板的结构和加工工艺设置上模和下模；

步骤二、在汽车门铰链加强板的异形废料处的上模内部型腔内设置改后凸模镶块，所述改后凸模镶块相较于改前凸模镶块，R角尺寸增大，平面宽度尺寸减小，安装角度增大，同时刃口设置为变截面刃口；

步骤三、在汽车门铰链加强板的异形废料处的下模内部型腔内设置改后凹模镶块，所述改后凹模镶块相较于改前凹模镶块，R角尺寸增大，平面宽度尺寸减小，安装角度不变；

所述改前凸模镶块依据异形废料的结构仿形设计，所述改前凹模镶块与改前凸模镶块及异形废料配合。

进一步地，所述步骤二中，改后凸模镶块的R角尺寸相较于改前凸模镶块的R角尺寸增大1-3mm。

更进一步地，所述步骤二中，改后凸模镶块的平面宽度尺寸为改前凸模镶块的平面宽度尺寸的七分之六至八分之七之间的数值。

更进一步地，所述步骤二中，改后凸模镶块的安装角度相较于改前凸模镶块的安装角度增大F度，F＝(M-N)/2，异形废料(Y)立切不发生带料缺陷的角度是(M-N)度。

更进一步地，所述步骤二中，改后凸模镶块的变截面刃口为改后凸模镶块曲线与二次函数曲线围成，所述二次函数为：y＝0.0176X²-1.4676X+52.367。

更进一步地，所述步骤三中，改后凹模镶块的R角尺寸相较于改后凸模镶块的R角尺寸增大0.07mm。

更进一步地，所述步骤三中，改后凹模镶块的平面宽度尺寸为改前凹模镶块的平面宽度尺寸的七分之六至八分之七之间的数值。

本发明与现有技术相比，针对汽车门铰链加强板的异形废料，增大下模凸模镶块R角尺寸和减小平面宽度尺寸并增大凸模镶块安装角度，同时将等截面刃口变更为变截面刃口，同时增大上模凹模镶块R角尺寸和减小平面宽度尺寸，从而降低了异形废料处直切刃口和立切刃口的切入深度，改变了立切刃口的切入状态，有效提高了模具的寿命，并提升了零件质量，解决了零件易带料变形的难题，降低了毛刺的发生频次，提高了生产效率，取得了很好的应用效果。

附图说明

图1为汽车门铰链加强板零件的加工示意图。

图2为汽车门铰链加强板模具结构整体示意图。

图3为汽车门铰链加强板模具的下模结构示意图。