[发明专利]一种动力汽车电池加热方法及装置

权利要求书

1.一种动力汽车电池加热方法，其特征在于，包括：

当接收到电池加热请求信号时，获取电池放电能力信号、电池充电能力信号、充电桩能力信号；

根据所述电池放电能力信号、所述电池充电能力信号以及所述充电桩能力信号计算加热器可用功率；

根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热；

在所述加热器降低工作挡位前，根据所述电池充电能力信号调整充电桩的目标输出功率；

在所述充电桩根据所述目标输出功率完成实际输出功率调整后，对所述加热器进行降挡处理。

2.根据权利要求1所述的动力汽车电池加热方法，其特征在于，根据所述电池放电能力信号、所述电池充电能力信号以及所述充电桩能力信号计算加热器可用功率，包括：

根据所述电池充电能力信号，确定电池充电能力，并获取直流电源转换器功率；

当所述电池充电能力为0时，根据预设的第一功率计算算法、所述电池放电能力信号、所述直流电源转换器功率以及所述充电桩能力信号，计算加热器可用功率；

当所述电池充电能力大于0时，根据预设的第二功率计算算法、所述直流电源转换器功率以及所述充电桩能力信号，计算加热器可用功率。

3.根据权利要求1所述的动力汽车电池加热方法，其特征在于，根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热，包括：

根据所述电池放电能力信号，确定电池放电能力；

当所述电池放电能力小于预设放电能力阈值时，根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热。

4.根据权利要求1所述的动力汽车电池加热方法，其特征在于，在所述根据所述电池充电能力信号调整充电桩的目标输出功率之后，还包括：

获取高压附件功率消耗、动力电池母线电流以及动力电池目标线电压；

根据所述高压附件功率、所述动力电池母线电流以及所述动力电池目标线电压计算充电桩实际输出功率。

5.根据权利要求1所述的动力汽车电池加热方法，其特征在于，在根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热之后，所述方法还包括：

在电池加热过程中，获取当前的充电桩真实输出功率和所述加热器的当前功率消耗，并计算所述电池充电能力与所述当前功率消耗的功率和；

当所述充电桩真实输出功率为0，且所述电池充电能力大于预设充电能力阈值时，则主动退出对所述电池的加热操作；

当所述充电桩真实输出功率为0，且所述电池充电能力不大于所述预设充电能力阈值时，则根据预设的第三功率计算算法计算第一新加热器可用功率，并根据所述第一新加热器可用功率控制所述加热器对所述电池进行加热；

在预设时间段之内所述充电桩真实输出功率持续大于0，且所述充电桩真实输出功率小于所述当前功率消耗时，则根据所述充电桩真实输出功率和预设的第四功率计算算法重新计算第二新加热器可用功率，并根据所述第二新加热器可用功率调整加热器的工作挡位；

当所述充电桩真实输出功率大于所述功率和时，则按照预设电流调整算法生成充电电流请求，以减少所述充电桩的真实输出功率，所述充电电流请求用于减小电池的充电电流。

6.一种动力汽车电池加热装置，其特征在于，所述动力汽车电池加热装置包括：

获取单元，用于当接收到电池加热请求信号时，获取电池放电能力信号、电池充电能力信号、充电桩能力信号；

计算单元，用于根据所述电池放电能力信号、所述电池充电能力信号以及所述充电桩能力信号计算加热器可用功率；

控制单元，用于根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热；

调整单元，用于在所述加热器降低工作挡位前，根据所述电池充电能力信号调整充电桩的目标输出功率；

降挡单元，用于在所述充电桩根据所述目标输出功率完成实际输出功率调整后，对所述加热器进行降挡处理。