[发明专利]一种液冷板、电池组件和车辆

说明书

本发明提供一种液冷板、电池组件和车辆，其中，一种液冷板，包括：第一盖板、第二盖板、多个凹槽和多个流道单元，所述第一盖板和所述第二盖板相连接形成中空空腔，多个所述流道单元位于所述中空空腔内，且，多个所述流道单元连通形成换热流路，所述换热流路内能流通流体，多个所述凹槽设置在所述第一盖板或所述第二盖板上，所述凹槽能包裹产品极耳，所述凹槽与所述换热流路相对，所述换热流路能直接或间接与产品极耳进行换热。能够克服现有技术中的冷板位于电池下部，极耳部分容易温度过高的缺陷。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种液冷板、电池组件和车辆。

背景技术

电动汽车动力电池的工作性能受温度的影响严重，为了确保动力电池的工作性能，要求电池处于适宜的温度中。动力电池所工作的环境温度目前在-30℃～55℃，而电池的理想工作温度在10℃～40℃之间，传统的自然冷却与强制风冷都无法满足其使用条件与要求，要应用液冷技术，液冷板是目前液冷技术采用的最普遍方式。电池主要分为极耳、外壳和中心区域三部分组成，而锂电池的发热源主要集中在正负极极耳上。传统液冷板设计中，冷板多位于电池下部，对电芯冷却较为充分，极耳部分容易温度过高，影响电池温度均匀性。

发明内容

因此，本发明提供一种液冷板、电池组件和车辆，能够克服现有技术中的冷板位于电池下部，极耳部分容易温度过高的缺陷。

为了解决上述问题，本发明提供一种液冷板，其包括：第一盖板、第二盖板、多个凹槽和多个流道单元，所述第一盖板和所述第二盖板相连接形成中空空腔，多个所述流道单元位于所述中空空腔内，且，多个所述流道单元连通形成换热流路，所述换热流路内能流通流体，多个所述凹槽设置在所述第一盖板或所述第二盖板上，所述凹槽能包裹产品极耳，所述凹槽与所述换热流路相对，所述换热流路能直接或间接与产品极耳进行换热。

在一些实施方式中，所述流道单元包括第一流道、第三流道、第四流道和第六流道，所述第一流道上设置有进口，所述进口能够通入流体，所述第四流道上设置有出口，所述出口能够流出流体，所述第一流道的第一端通过所述第六流道与所述第四流道的第三端连通，所述第一流道的第二端通过所述第三流道与所述第四流道的第四端连通；

所述凹槽设置于所述第二盖板上，所述流道单元设置于所述第一盖板上；且所述第二盖板上且与所述第一流道相对的位置设置有所述凹槽；所述第二盖板上且与所述第一流道相对的位置设置有所述凹槽；且所述第二盖板上且与所述第四流道相对的位置设置有所述凹槽；所述第二盖板上且与所述第四流道相对的位置设置有所述凹槽。

在一些实施方式中，所述流道单元还包括第二流道和第五流道，所述第一流道的第一端通过所述第二流道与所述第四流道的第四端连通，所述第一流道的二端通过所述第五流道与第四流道的第三端连通，所述第二流道与所述第五流道的交叉且相连通，所述第二盖板上且与所述交叉的位置相对设置有所述凹槽；

所述第二盖板上且与所述第一流道的所述第一端相对的位置设置所述凹槽；所述第二盖板上且与所述第一流道的所述第二端相对的位置设置所述凹槽；且所述第二盖板上且与所述第四流道的所述第三端相对的位置设置所述凹槽；所述第二盖板上且与所述第四流道的所述第四端相对的位置设置所述凹槽。

在一些实施方式中，所述第一流道的宽度和所述第二流道的宽度不超过所述凹槽的宽度，所述凹槽与所述换热流路之间的夹层厚度不大于所述液冷板的厚度的二分之一。

在一些实施方式中，沿垂直于所述第一盖板的方向，所述第一流道的截面和所述第二流道的截面呈多边形。

在一些实施方式中，所述换热流路的一端设置有进液管，另一端设置有出液管，所述进液管和所述出液管能伸出所述中空空腔外。

本发明还提供一种电池组件，包括多个电池主体，所述电池主体具有至少一个产品极耳，所述产品极耳上设置有前任一项所述的液冷板。