[发明专利]一种船舶电力分配设备及其分配方法

说明书

本发明公开了一种船舶电力分配设备及其分配方法，属于船舶电力分配技术领域。本发明的一种船舶电力分配设备及其分配方法，包括箱式储能模组。为解决船舶常年行驶于海面上，其所处的地理环境会导致船舱内部的湿度相对较高，其电力系统所处的舱室内的环境湿度会直接影响到电力设备的使用寿命以及运行安全的问题，当干燥风机框架运行时会通过金属气流管表面的气孔端产生吸力，将滤气隔离板窗周边的空气吸入到金属气流管的内部，此时空气的水分在与硅胶干燥管芯接触后会被其吸收，干燥后的空气则通过干燥风机框架排出，这样可以降低电力设备所处的舱室内部环境处于一个相对干燥的状态，避免空气湿度过大导致的线路短路的情况出现。

技术领域

本发明涉及船舶电力分配技术领域，具体为一种船舶电力分配设备及其分配方法。

背景技术

目前大多数船舶采用交流电力系统，只有小艇、工程船和采用直流电力推进的特种船舶才采用直流电力系统。对消耗功率较大、又采用电力推进的船舶，如挖泥船、破冰船，则采用交直流混合电力系统。船舶交流电力系统都采用三相绝缘系统，常用的电压等级有：380V(50Hz)或440V(60Hz)。直流电力系通常用的电压为220V、110V和24V。与陆用电力系统相比，船帕电力系统容量较小，输电距离短，电力系统状态参数变化剧烈，因此发电机运行受负荷变化影响较大，这对电力系统的控制与保护提出了更高的要求。

现有的船舶常年行驶于海面上，其所处的地理环境会导致船舱内部的湿度相对较高，其电力系统所处的舱室内的环境湿度会直接影响到电力设备的使用寿命以及运行安全；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种船舶电力分配设备及其分配方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶电力分配设备及其分配方法，当干燥风机框架运行时会通过金属气流管表面的气孔端产生吸力，将滤气隔离板窗周边的空气吸入到金属气流管的内部，此时空气的水分在与硅胶干燥管芯接触后会被其吸收，干燥后的空气则通过干燥风机框架排出，这样可以降低电力设备所处的舱室内部环境处于一个相对干燥的状态，避免空气湿度过大导致的线路短路的情况出现，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶电力分配设备，包括箱式储能模组，所述箱式储能模组包括开关控制单元、中轴散热单元和电池转化单元，且中轴散热单元设置在开关控制单元与电池转化单元之间，所述电池转化单元的顶部设置有干燥风机框架，且干燥风机框架与电池转化单元通过螺钉连接，所述开关控制单元的内部设置有总控开关，且总控开关与开关控制单元通过支架连接，所述总控开关的一侧设置有恒频变压器，且总控开关的另一侧设置有电容组件，所述恒频变压器和电容组件与总控开关电性连接，所述总控开关的下方设置有走线架，且走线架与开关控制单元通过螺钉连接。

优选的，所述恒频变压器的内侧设置有接转接线板，且接转接线板与恒频变压器之间设置有滤气隔离板窗，所述滤气隔离板窗与开关控制单元通过螺钉连接，所述开关控制单元的另一侧设置有通风背板，且通风背板与开关控制单元通过螺钉连接，所述通风背板的下方设置有接线端子，且接线端子与接转接线板电性连接。

优选的，所述滤气隔离板窗的上方设置有金属气流管，且金属气流管贯穿开关控制单元延伸至中轴散热单元和电池转化单元内部，所述中轴散热单元包括通风风机和散热通道，且通风风机与和散热通道通过螺钉连接，所述散热通道的内部设置有散热铝片。

优选的，所述滤气隔离板窗包括滤板框架，且滤板框架有两个，所述滤板框架之间贴合连接，且滤板框架的外表面均设置有格栅滤窗，所述滤板框架两侧的表面均设置有搭接轴槽，且滤板框架的顶部设置有密封轴环，所述金属气流管通过密封轴环与滤板框架连接，且金属气流管延伸至滤板框架的内部。

优选的，所述金属气流管的内部设置有硅胶干燥管芯，且硅胶干燥管芯与金属气流管贴合连接，所述金属气流管的包括导流端和气孔端，且气孔端设置在导流端的底部，所述硅胶干燥管芯的内部设置有电热插杆，且电热插杆与硅胶干燥管芯通过卡槽连接，所述电热插杆的顶部设置有通电端头，且通电端头与电热插杆组合连接，所述通电端头的内部设置有气流管孔。