[发明专利]一种势能回收、储能、再利用液压节能技术系统

说明书

本发明涉及液压系统节能技术领域，提供一种势能回收、储能、再利用液压节能技术系统及其工作方法，在工程实践中，会有一些多组液压缸（其中部分需同时工作）重复动作（每次提升同样的高度），顶升和下降过程中载荷不变，提升载荷不同（范围可知）的应用场景，本发明主要由液压缸1、定量液压油泵2、常压油罐3、空气压缩机4、压力油罐5、及一些电磁阀、电动调节阀、止回阀、空气压力表及相应的管道组成，定量液压油泵工作在液压缸内压力与压力油罐内压力差之间，差值越小，液压油泵功耗越低，以达到节能的效果。

技术领域

本发明涉及液压系统节能技术领域，具体涉及一种势能回收、储能、再利用液压节能技术系统及其工作方法。

背景技术

在工程实践中，会有一些多组液压缸（其中部分需同时工作）重复动作（每次顶升同样的高度），顶升和下降过程中载荷不变，顶升载荷不同（范围可知）的应用场景，如何利用其特性，使用技术手段达到节能的目的。

发明内容

本发明就是针对上述场景，发明了一种势能回收、储能、再利用液压节能技术系统，该发明主要由液压缸1、定量液压油泵2、常压油罐3、空气压缩机4、压力油罐5、及一些电磁阀、电动调节阀、止回阀、空气压力表及相应的管道组成，定量液压油泵工作在液压缸1内压力与压力油罐5内压力差之间，差值越小，液压油泵功耗越低，以达到节能的效果。

所述液压缸1，采用单向工作方式，液压缸顶升工作时其托架上一定有载荷，这些力都是向下的，因此，没有任何向上的力阻止顶升液压缸伸缩杆（与托架连接）下降，因此可以采用液压缸单向工作方式，以利于实现势能回收模式，其特征在于液压缸1低压腔通过空气滤清器6与大气连接，以防止灰尘等杂质进入，高压腔进口管路上装有电磁阀7、电动调节阀8并与其他液压缸1并联后通过电磁阀11与液压油泵2出口止回阀10、旁通电磁阀（12）连接。

所述定量液压油泵2，不管压差高低，使升起速度基本恒定，本案例设置了五台定量液压油泵2，意味着可以同时进行五个液压缸托架的升降，当然，我们可以方便地增加同时进行升降托架的数量，只需增加相应的液压泵2及相应的阀门、管道即可，其特征在于液压油泵2进口装有电磁阀13，出口装有止回阀10，进出口阀后装有旁通电磁阀12相连，其出口管路通过电磁阀11后与其他液压油泵2并联接入液压缸1的并联管路，其进口管路通过电磁阀14与其他液压油泵2并联接入压力油罐5的并联管路。

所述常压油罐3，用于给液压油泵2、压力油罐5供油及压力油罐5、液压缸1内液压油回流，其特征在于用于其下部进出油管通过电磁阀（16）分别与所有液压油泵（2）的进口管连接。

所述空气压缩机4，用于设置、调整压力油罐内的压力，设置好后无需工作，其特征在于其出口管通过电磁阀（15）、空气压力表（17）分别与所有压力油罐（5）的顶部空腔连接。

所述压力油罐5，用于液压缸1托架降下时的势能回收，原则上可以设置多个压力油罐，数量越多，压力分配越细，越有利于配置更接近所需要的压力值，本案例设置十六个压力油罐；压力油罐容量设置，由于液压油压缩率有限，空腔应占绝大部分，利用空气的高压缩率来保压，如考虑空气中的水份在高压中析出影响液压油质量，可选用氮气等惰性气体，储油量只需满足提升用量及运行中可能消耗的油量即可，空腔与储油量之比，系数越大，顶升过程中压力变化越小，节能效果越好，当然，液压缸托架组下降速度越慢，会影响工作效率，需按实际情况调整、设置；压力值设置，可按已知顶升载荷范围和所需要的压力按压力油罐数量由低到高差分，也可按实际使用情况调整，其特征在于其空腔顶部通过空气压力表(17)、电磁阀（15）与空气压缩机连接，其下部进出口通过电磁阀（9）与其他压力油罐（5）并联后通过电磁阀（14）与液压油泵的进口电磁阀（13）及旁通电磁阀（12）相连。。

所述电磁阀、电动调节阀、空气压力表、相应的管道，为完成节能工作而需要的辅助设置，安装、连接方式详见图5。

附图说明

图1是势能回收、储能、再利用液压节能技术系统总体布置示意图。