[发明专利]发动机正时异常监测方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本发明提供了一种发动机正时异常监测方法、装置、车辆及存储介质，首先，获取发动机曲轴的偏差角度，然后根据所述发动机曲轴的偏差角度，确定角度偏差阈值，接着，获取所述发动机凸轮轴信号盘多个正时齿边缘正时偏差的平均值，最后，根据所述角度偏差阈值和所述正时偏差平均值，判别发动机是否存在正时异常。本发明实施例能够在不增加成本的基础上，通过发动机自带的凸轮轴相位传感器和曲轴相位传感器，在监测凸轮轴和曲轴信号异常的同时，还能对发动机的设计进行二次校验，以及监测正时系统的相位偏差，从而可以进行皮带跳齿、活塞撞气门的监测，避免正时偏差过大对发动机产生不利影响。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是一种发动机正时异常监测方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

发动机正时一般是指配气正时，主要是根据做功顺序通过准确的控制进气门、排气门的开启和关闭的时刻，保证发动机的正常运行。气门开启关闭的时间与活塞上下运行要有严格的时间控制，是保证发动机运行的重要因素。

理论上，在进气行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。如果出现配气正时异常，会导致发动机怠速不稳、加速无力、发动机抖动、动力降低、排放异常，甚至会导致活塞气门相撞，活塞报废、气门弯曲、曲轴断裂等严重后果。

因此，有必要开发一种发动机正时异常的监测方法，以解决现有技术无法预防正时异常导致发动机异常的情况。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种发动机正时异常监测方法、装置、车辆及存储介质，以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

本发明实施例的第一方面，提供了一种发动机正时异常监测方法，包括：

获取发动机曲轴的偏差角度；

根据所述发动机曲轴的偏差角度，确定角度偏差阈值；

获取所述发动机凸轮轴信号盘多个正时齿边缘正时偏差的平均值；

根据所述角度偏差阈值和所述正时偏差平均值，判别发动机是否存在正时异常。

可选地，所述获取发动机曲轴的偏差角度，包括：

获取所述发动机凸轮轴相对所述发动机曲轴角度变化的第一偏差角度；

获取所述发动机正时皮带跳齿相对应的所述曲轴角度变化的第二偏差角度；

获取所述发动机活塞与气门相撞时刻对应的所述曲轴转动的第三偏差角度。

可选地，所述获取所述发动机凸轮轴相对所述发动机曲轴角度变化的第一偏差角度，包括：

根据所述发动机机械连接设计信息，确定所述发动机凸轮轴相对所述发动机曲轴相位信息的标定值；

测量所述发动机凸轮轴和所述发动机曲轴的实际相位信息，得到所述发动机凸轮轴相对所述发动机曲轴相位信息的测量值；

根据所述相位信息的标定值和所述相位信息的测量值，得到所述发动机凸轮轴相对所述发动机曲轴的相位偏差值；

根据所述相位偏差值，获取所述第一偏差角度。

可选地，所述根据所述相位偏差值，获取所述第一偏差角度，包括：

判断所述相位偏差值是否超出所述发动机凸轮轴相对所述发动机曲轴的相位公差范围；

若所述相位偏差值超出所述相位公差范围，则记录所述相位偏差值；