[发明专利]一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制系统

说明书

本发明公开了一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制系统，该系统包括：获取模块，用于获取每个待充电车辆的充电需求信息以及该待充电车辆的车辆调度信息；计算模块，用于根据充电需求信息和车辆调度信息计算出充电时长并生成充电方案；选择模块，用于根据每个待充电车辆的充电方案为其分配各自的目标充电桩和充电时间段；控制模块，用于基于充电方案和充电时间段控制目标充电桩对每个待充电车辆进行充电操作。可以针对每个待充电车辆的取车时间点来将时间宽松的待充电车辆的充电时间点与高峰充电时间点错开从而降低了公共配电网的用电负荷，提高了实用性和用电稳定性，同时也避免了充电桩的高负荷工作，延长了其使用寿命，节省了使用成本。

技术领域

本发明设计新能源车充电技术领域，尤其涉及一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制系统。

背景技术

新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于新能源电动汽车以电力为动力，对环境影响小，前景被广泛看好，也符合新型能源战略要求。但是，也就是因为新能源电动汽车以电力为动力，配套的充电设备，即充电站和充电桩需要配套跟上，不然用户使用不方便将大大影响新能源电动汽车的推广，随着电动汽车越来越多的使用导致充电站和充电桩出现了供不应求的情况，据研究报告显示，充电站和充电桩的高峰使用时间段之一为下午16点到18点，即出租车、网约车交班时间，此时间段恰好为电网负荷高峰期，使得充电桩的用电高峰与电网负荷高峰发生重叠，导致公共配电网负荷加剧，极端情况下甚至会造成电网过载、发生事故。

发明内容

针对上述所显示出来的问题，本发明提供了一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制系统用以解决背景技术中提到的充电桩的用电高峰与电网负荷高峰发生重叠，导致公共配电网负荷加剧，极端情况下甚至会造成电网过载、发生事故。

一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制系统，该系统包括：

获取模块，用于获取每个待充电车辆的充电需求信息以及该待充电车辆的车辆调度信息；

计算模块，用于根据所述充电需求信息和车辆调度信息计算出充电时长并生成充电方案；

选择模块，用于根据每个待充电车辆的充电方案为其分配各自的目标充电桩和充电时间段；

控制模块，用于基于所述充电方案和充电时间段控制所述目标充电桩对每个待充电车辆进行充电操作。

优选的，所述获取模块，包括：

连接子模块，用于当每个待充电车辆进入预设范围时，接通每位司机对应的手机终端；

第一获取子模块，用于通过每位司机的手机终端的车辆控制app的车辆状态数据获取每个待充电车辆的剩余电量信息，根据所述剩余电量信息生成充电需求信息；

接收子模块，用于接收每个待充电车辆对应的司机传输的停车时间点和取车时间点；

第一生成子模块，用于根据每个待充电车辆的停车时间点和取车时间点生成该待充电车辆的车辆调度信息。

优选的，所述计算模块，包括：

第二获取子模块，用于根据所述充电需求信息获得每个待充电车辆的充电需求量；

计算子模块，用于根据每个待充电车辆的充电需求量和充电桩的预设充电功率计算出该待充电车辆的充电时长；

分析子模块，用于根据每个待充电车辆的车辆调度信息分析出充电桩的充电周期；

第二生成子模块，用于根据所述充电桩的充电周期和每个待充电车辆的充电时长生成该待充电车辆的多个充电方案。

优选的，选择模块，包括：

评估子模块，用于根据每个充电桩的内置电池的剩余电量评估出该充电桩的最大充电车辆数量；