[发明专利]除气管组件、RGR冷却器、发动机冷却系统及车辆

说明书

本申请涉及一种除气管组件、EGR冷却器、发动机冷却系统及车辆，该除气管组件包括：除气管，包括进气端，进气端具有进气口；阻液座，配接于所述进气端，并具有与所述进气口连通的阻液孔；其中，所述阻液孔的的横截面面积小于进气口的面积。上述除气管组件、EGR冷却器、发动机冷却系统及车辆，除气管的进气口与阻液座的阻液孔连通，阻液孔用于连通冷却器本体，除气管的出气口用于连通膨胀水箱。由于阻液孔的横截面面积小于除气管进气口面积，相对除气管的进气口呈缩口结构，冷却器本体内的气体能够从阻液孔进入膨胀水箱，但冷却液进入阻液孔的阻力较大，因而难以进入膨胀水箱，从而防止了水箱返水现象，进而保证了EGR冷却器的除气效果。

技术领域

本申请涉及内燃机技术领域，特别是涉及一种除气管组件、EGR冷却器、发动机冷却系统及车辆。

背景技术

随着排放要求的日益严格，废气再循环技术(EGR)作为降低发动机排放的重要技术路线，越来越多地应用的到应用，各种结构EGR冷却器相继产生。

EGR冷却器能够通过将一些包含有害物质的排气回送至发动机的进气系统并使它们在发动机中燃烧来减少有害物质。此外，EGR冷却器还用于冷却高温排气，高温排气在通过EGR冷却器时与低温冷却液发生热交换，从而使得温度被大大降低，减少废气温度对产生NOx的影响。

但是，现有的发动机冷却系统中，气体从冷却液中析出并从除气管排至膨胀水箱内的过程里，冷却液容易从除气管中进入到膨胀水箱，导致水箱返水现象，十分影响RGR冷却器的出气效果。

发明内容

基于此，有必要针对现有发动机冷却系统的冷却液容易从除气管中进入到膨胀水箱，导致水箱返水现象，十分影响EGR冷却器的出气效果的问题，提供一种冷却液不易从除气管中进入到膨胀水箱的除气管组件、EGR冷却器、发动机冷却系统及车辆。

根据本申请的第一个方面，提供一种除气管组件，包括：

除气管，包括进气端，所述进气端具有进气口；

阻液座，配接于所述进气端，并具有与所述进气口连通的阻液孔；

其中，所述阻液孔的横截面面积小于所述进气口的面积。

在其中一个实施例中，所述阻液座还包括安装孔，所述安装孔与所述阻液孔连通；

所述进气端套设于所述安装孔内。

在其中一个实施例中，所述阻液座包括：

安装部，开设有贯穿其的所述安装孔；

阻液部，配接于所述安装部远离所述进气端的一侧，所述阻液部上开设有贯穿其的所述阻液孔；

其中，所述阻液部沿所述安装孔的轴向朝向所述安装部的投影，部分覆盖于所述安装孔的一端，且所述阻液孔的内壁至少部分位于所述安装孔内。

在其中一个实施例中，所述阻液孔的内壁沿所述安装孔的轴向朝向所述安装部的投影完全位于所述安装孔内。

在其中一个实施例中，所述进气端焊接连接于所述安装孔的孔壁。

在其中一个实施例中，所述阻液孔的孔径为2毫米-4毫米。

根据本申请的第二个方面，提供一种EGR冷却器，包括冷却器本体和如上述实施例中的除气管组件；

所述阻液座背离所述除气管的一侧配接于所述冷却器本体，且通过所述阻液孔与所述冷却器本体的内部连通。

在其中一个实施例中，所述阻液座焊接连接于所述冷却器本体。