[发明专利]一种减振器总成及汽车

说明书

本发明属于汽车悬架系统技术领域，公开了一种减振器总成及汽车，该减振器总成包括减振器本体、发电单元、储能单元和冷却单元，该减振器本体被配置为将振动能量转化为热能，包括活塞缸和活塞组件，该活塞缸内部中空形成工作腔，该活塞组件的一部分插设于该工作腔，能够沿该工作腔的长度方向往复运动；该发电单元设置于该减振器本体，被配置为当该活塞组件运作时产生电能；该储能单元设置于该减振器本体的一部分，电连接于该发电单元；该冷却单元设置于该减振器本体的一部分，电连接于该储能单元，被配置为对该活塞缸进行降温。该减振器总成能够自发电，并且将自发电获得的电能供给自身冷却单元的运行过程使用，实现冷却效率的提升。

技术领域

本发明涉及汽车悬架系统技术领域，尤其涉及一种减振器总成及汽车。

背景技术

减振器是汽车悬架系统的主要阻尼元件，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车中，能够加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。当汽车行驶中受到剧烈振动时，振动产生的机械能会使减振器内部液体经小孔节流后转化为热能，致使减振器内液体温度升高，影响减振器的减振性能，甚至发生减振器逐渐失效的问题。因此，需要对汽车行驶中的减振器进行实时冷却降温，以保证减振器的工作性能。

现有技术提出一种减振器冷却装置，包括风机壳体组件和弧形板，风机壳体组件套设于减振器的底部，内侧设置有弧形出风口和与弧形出风口连通的进风口。向风机壳体组件内部通入高压气体，高压气体从弧形出风口流出，沿减振器壳体的底部向上运动，对减振器的壳体进行冷却降温。上述减振器冷却装置的风机运行需要外接电源，会对汽车电能产生消耗。

因此，亟需一种减振器总成及汽车，以解决以上问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，目的在于提供一种减振器总成，该减振器总成能够自发电，并且将自发电获得的电能供给自身冷却单元的运行过程使用，实现冷却效率的提升。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种减振器总成，包括：

减振器本体，被配置为将振动能量转化为热能，包括活塞缸和活塞组件，所述活塞缸内部中空形成工作腔，所述活塞组件的一部分插设于所述工作腔，能够沿所述工作腔的长度方向往复运动；

发电单元，所述发电单元设置于所述减振器本体，被配置为当所述活塞组件运作时产生电能；

储能单元，所述储能单元设置于所述减振器本体的一部分，电连接于所述发电单元；

冷却单元，所述冷却单元设置于所述减振器本体的一部分，电连接于所述储能单元，被配置为对所述活塞缸进行降温。

可选地，所述减振器本体还包括储油缸，所述储油缸与所述活塞缸同轴依次设置，所述工作腔连通于所述储油缸。

可选地，所述减振器本体还包括防尘罩，所述防尘罩沿周向间隔套设于所述活塞缸的外侧，所述储能单元沿周向设置于所述防尘罩的外部，所述活塞组件背离所述工作腔的端部连接于所述防尘罩的端部内侧。

可选地，所述储能单元包括蓄电池和电池固定装置，所述电池固定装置沿周向设置于所述防尘罩，所述蓄电池可拆卸连接于所述电池固定装置。

可选地，所述电池固定装置包括电池支撑架和弹性元件，所述电池支撑架沿周向设置于所述防尘罩，所述蓄电池可拆卸卡装于所述电池支撑架，所述弹性元件夹设于所述蓄电池和所述电池支撑架之间。

可选地，所述冷却单元设置于所述储油缸的外部，包括电机、风机和空气压缩器，所述电机电连接于所述储能单元，所述风机电连接于所述电机，所述空气压缩器电连接于所述储能单元，被配置为导出高压气体，所述风机能够将所述高压气体吹至所述活塞缸。