[发明专利]一种多层荷载箱桩端桩侧联合后注浆装置及其施工方法

说明书

本发明提供一种多层荷载箱桩端桩侧联合后注浆装置及其施工方法，属于土木工程灌注桩注浆设备技术领域，包括钢筋笼，钢筋笼上间隔设置有若干个注浆机构，注浆机构包括荷载箱、上位移管、下位移管、注浆器和回路管，上位移管和下位移管均与荷载箱固定连接，并连通，注浆器分别设置在荷载箱、上位移管和下位移管上，并与荷载箱、上位移管和下位移管的内部连通，回路管连接相邻的两个注浆机构。本发明通过在荷载箱上安装注浆装置，能够实现桩端桩侧同时注浆，从而提高桩侧摩阻力及桩端阻力，提高桩的承载力，达到减少桩的长度，减少施工成本的目的，整个基桩部分进行注浆加固，大大的提高基桩承载力。

技术领域

本发明涉及土木工程灌注桩注浆设备技术领域，尤其涉及一种多层荷载箱桩端桩侧联合后注浆装置及其施工方法。

背景技术

灌注桩是建筑工程中最为普遍使用的基础形式，因其选择灵活、施工不受季节限制、对环境污染较小等优点，该基础形式应用越来越广泛。但由于灌注桩施工过程中对桩周土及桩端持力层的扰动，会导致桩侧泥皮和桩端沉渣的产生，从而影响桩端阻力和桩侧阻力的发挥，造成桩基承载力大大降低，随着建筑行业的高速发展，楼层越来越高，设计使用的桩基础也越来越长，在控制一定桩长的情况下如何提高单桩承载承载力也是工程界关注的问题。

自平衡法静载荷试验以其不受场地、吨位限制，费用少，工期短等优势，已经成为检测单桩极限承载力较可靠的方法，特别是在吨位大、承载力高、桩身超长等桩身承载力检测方面具有得天独厚的优势。在工程界，尤其是超长灌注桩的应用越来越广泛。但自平衡的工程试桩能否作为工程桩使用是工程界讨论的热点问题，因为自平衡试验后，荷载箱处为断开状态，上下两段桩完全分节，这会导致很大的安全隐患。

而后注浆技术能改善上述的问题，提高桩基极限承载力，减小沉降量，同时也能使浆液灌满荷载箱周围的孔隙使上下两段桩结合在一起。因此，采用后注浆施工工艺，可有效解决自平衡试桩法存在的问题，显著提高桩身承载力，减少桩长，节约桩基成本，提高施工检测效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多层荷载箱桩端桩侧联合后注浆装置及其施工方法，用于解决多层荷载箱基桩自平衡法试桩试验后注浆问题。

通过后注浆提高侧摩阻力及桩端阻力，从而提高单桩承载力，减少桩长，提高经济效益。实现自平衡试桩试验的同时完成桩端桩侧后注浆工作。该装置通过在荷载箱上安装注浆装置，能够实现桩端桩侧同时注浆，从而提高桩侧摩阻力及桩端阻力，提高桩的承载力，达到减少桩的长度，减少施工成本的目的。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种多层荷载箱桩端桩侧联合后注浆装置，包括钢筋笼，钢筋笼上间隔设置有若干个注浆机构，注浆机构包括荷载箱、上位移管、下位移管、注浆器和回路管，上位移管和下位移管均与荷载箱固定连接，并连通，注浆器分别设置在荷载箱、上位移管和下位移管上，并与荷载箱、上位移管和下位移管的内部连通，回路管连接相邻的两个注浆机构。

进一步地，上位移管的外侧设置有上位移保护管，下位移管的外侧设置有下位移保护管，注浆器设置在上位移保护管和下位移保护管的外侧，并与上位移管和下位移管连通。

进一步地，荷载箱包括外钢环、千斤顶和内钢环，内钢环设置在外钢环的内侧，并不接触设置，千斤顶设置在外钢环和内钢环之间并与外钢环和内钢环固定连接。

进一步地，千斤顶设置有连接板，连接板将外钢环、千斤顶和内钢环固定连接为一体。

进一步地，千斤顶设置有进油口。

进一步地，回路管设置为两段管，两段管之间设置橡胶软管套合设置。

进一步地，注浆器上设置有三个喷射口，三个喷射口设置为发散结构，喷射口上设置有橡胶塞。

一种多层荷载箱桩端桩侧联合后注浆装置的施工方法，所述方法包括如下步骤：