[发明专利]一种汽车智能路噪实验检测设备

说明书

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种汽车智能路噪实验检测设备。提供一种能够自动对汽车进行噪音检测，从而能够提高噪音检测效率的汽车智能路噪实验检测设备。一种汽车智能路噪实验检测设备，包括有支撑架、第一吸盘和路噪检测仪等，支撑架上侧连接有路噪检测仪，支撑架右侧连接有第一吸盘。本发明通过第一吸盘，能够将本设备吸附固定在光滑的墙面上，从而不需要人们手动握着路噪检测仪，进而能够自动对汽车进行噪音检测，提高了噪音检测效率，同时卡紧板能够对拉杆起到卡紧限位作用，进而能够防止拉杆自动向右侧移动复位，如此能够减小人们劳动力。

技术领域

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种汽车智能路噪实验检测设备。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活中必不可少的代步工具，汽车在使用前需要对其进行噪音检测，现有的噪音检测装置大多为手持式，由于工作人员长时间对汽车进行检测，故而工作人员手臂会出现酸痛疲惫的情况，该装置使用时，人们手部握着噪音检测仪对器材进行检测，该装置操作简单，然而该装置难以自动对汽车噪音进行检测，进而降低了噪音检测效率。

因此，现研发一种能够自动对汽车进行噪音检测，从而能够提高噪音检测效率的汽车智能路噪实验检测设备。

发明内容

为了克服上述装置难以自动对汽车噪音进行检测，进而降低了噪音检测效率的缺点，要解决的技术问题为：提供一种能够自动对汽车进行噪音检测，从而能够提高噪音检测效率的汽车智能路噪实验检测设备。

本发明的技术实施方案为：一种汽车智能路噪实验检测设备，包括有支撑架、第一吸盘、路噪检测仪、吸附机构和卡紧机构，支撑架上侧连接有路噪检测仪，支撑架右侧连接有第一吸盘，支撑架上设有用于将本汽车智能路噪实验检测设备吸附在墙面上的吸附机构，支撑架上设有用于卡紧吸附机构的卡紧机构。

更为优选的是，吸附机构包括有第一活塞杆、第一导杆和拉杆，支撑架内壁左右两侧之间连接有两个第一导杆，两个第一导杆呈上下对称设置，两个第一导杆之间滑动式连接有拉杆，第一吸盘内部滑动式连接有第一活塞杆，第一活塞杆左侧与拉杆右侧固接。

更为优选的是，卡紧机构包括有第二导杆、卡紧板、第一弹簧和第二弹簧，支撑架内右壁上下两侧均连接有第二导杆，第二导杆之间滑动式连接有两个卡紧板，两个卡紧板呈前后对称设置，卡紧板上下两部相互远离的一侧与第二导杆之间均连接有第一弹簧，第一弹簧均绕卷在第二导杆上，拉杆右壁上下两侧与支撑架内右壁之间均连接有第二弹簧，第二弹簧均绕卷在第一导杆上。

更为优选的是，拉杆左侧为弧面状，能够更好地挤压卡紧板相互远离移动。

更为优选的是，还包括有用于提高本汽车智能路噪实验检测设备稳定性的支撑机构，支撑机构包括有第三导杆、第一L形连杆、第三弹簧、二L形连杆、T形支撑杆和扭力弹簧，支撑架内左壁上下两侧均连接有第三导杆，第三导杆上均滑动式连接有第一L形连杆，第一L形连杆右部均穿过支撑架右侧，第一L形连杆与支撑架滑动式连接，拉杆向左侧移动会与第一L形连杆接触，第一L形连杆左侧与支撑架内左壁之间均连接有第三弹簧，第三弹簧均绕卷在第三导杆上，第一L形连杆右侧均转动式连接有T形支撑杆，支撑架右壁上下两侧均连接有第二L形连杆，T形支撑杆前后两侧与第一L形连杆之间均连接有扭力弹簧，扭力弹簧均绕卷在T形支撑杆上。

更为优选的是，还包括有用于对第一吸盘进行加压处理的加压机构，加压机构包括有L空心杆、第二活塞杆、第四弹簧和限位杆，第一吸盘后侧连接有L空心杆，L空心杆上滑动式连接有第二活塞杆，第二活塞杆右侧与L空心杆内壁之间连接有第四弹簧，第二活塞杆左侧连接有限位杆。