[发明专利]一种用于航站楼行李集装箱的现场管理系统

权利要求书

1.一种用于航站楼行李集装箱的现场管理系统，其特征在于，包括数据采集单元、位置分析单元、存储评估单元、装箱规划单元、装箱校对单元、装箱评估单元、综合反馈单元、预警反馈单元和显示终端；

通过数据采集单元捕捉航站楼中各机组的行李的转运状态信息与集装箱的存放状态信息，并将其分别发送至位置分析单元和存储评估单元，通过存储评估单元对接收的集装箱的存放状态信息进行存放评定分析处理，据此生成现场集装箱保管低级信号或现场集装箱保管高级信号，并将其均发送至综合反馈单元；

通过位置分析单元接收行李的转运状态信息进行装箱位置定位分析处理，据此生成集合A、集合B和集合C，并将其均发送至装箱规划单元，利用装箱规划单元对各类型装箱定位集合进行装箱模拟分析处理，据此生成装箱分配完成指令，并将其发送至装箱校对单元，利用装箱校对单元接收装箱分配完成指令后，将调取集装箱的拟装箱状态信息进行校对分析处理，据此生成无需校对指令、集装箱不变校对指令与集装箱增加校对指令，并将集装箱不变校对指令与集装箱增加校对指令发送至装箱规划单元，将无需校对指令发送至装箱评估单元；

装箱评估单元用于接收无需校对指令，并调取实际装箱状态信息进行效率评估分析处理，据此生成现场装箱低效信号或现场装箱高效信号，并将其均发送至综合反馈单元，综合反馈单元用于接收各类型判定信号进行综合定性分析处理，据此生成现场管理一级完善信号、现场管理一级欠缺信号和现场管理二级欠缺信号，并将其均发送至预警反馈单元，预警反馈单元对接收的各综合评定等级信号进行预警分析处理，并通过文本字样描述转换的方式发送至显示终端进行显示说明；

装箱位置定位分析处理的具体操作步骤如下：

实时获取机组的各行李的转运状态信息中的重量、体积和抗压量值，并将其进行归一化分析，求得各行李的装箱系数，设置装箱系数不同的梯度参照阈值Ca1、Ca2，并将其与装箱系数进行比较分析；

当装箱系数≤梯度参照阈值Ca1时，则生成装箱位置偏高信号，当梯度参照阈值Ca1＜装箱系数＜梯度参照阈值Ca2时，则生成装箱位置中层信号，当装箱系数≥梯度参照阈值Ca2时，则生成装箱位置偏低信号；

将被标定为装箱位置偏低信号的各行李箱归为集合A中，将被标定为装箱位置偏高信号的各行李箱归为集合B中，将被标定为装箱位置中层信号的各行李箱归为集合C中。

2.根据权利要求1所述的一种用于航站楼行李集装箱的现场管理系统，其特征在于，装箱模拟分析处理的具体操作步骤如下：

获取机组的行李基数量值lbs，设置基数参照值Fa1，当lbs＞Fa1时，则生成基数较大信号，当lbs＝Fa1时，则生成基数正常信号，当lbs＜Fa1时，则生成基数较小信号；

依据基数正常信号、基数较大信号与基数较小信号分别给机组的行李拟分配k1个、k2个、k3个行李集装箱，其中，R_p={k1，k2，k3}，p={1，2，3}，k2＞k1＞k3；

依据拟分配的行李集装箱的个数值R_p，并调取机组的集合A、集合B和集合C进行行李拟装箱操作分析，据此生成装箱分配完成指令；行李基数量值指的是各航站楼各机组所需装箱的行李总数量的数据量值；

行李拟装箱操作分析的具体操作步骤如下：

依据拟分配的行李集装箱的个数值R_p，执行第一轮拟装箱操作，先从集合A中依次选取前k个行李依次正序分给R_p个行李集装箱，再从集合B中选取前k个行李依次倒序分给R_p个行李集装箱，再从集合C中选取前k个行李依次倒序分给R_p个行李集装箱；

执行第二轮拟装箱操作，先从集合A中选取前n2-k个行李依次倒序分给R_p个行李集装箱，再从集合B中选取前n2-k个行李依次正序分给R_p个行李集装箱，再从集合C中选取前n2-k个行李依次倒序分给R_p个行李集装箱；

重复执行第三轮、第四轮……第o轮拟装箱操作，直至机组的行李箱全部拟装箱分配完成，并生成装箱分配完成指令。