[发明专利]一种带有溃缩结构的可调转向管柱

说明书

本发明公开了一种带有溃缩结构的可调转向管柱，包括上套筒组合、下套筒组合、安装于下套筒组合两侧的安装板和调节手柄，还包括溃缩条和调节螺栓，溃缩条安装于套筒组合，调节螺栓的第一端与调节手柄连接，调节螺栓的第二端贯穿安装板，溃缩条上开有若干限位孔，调节螺栓上安装有限位件和弹性件，弹性件的第一端与调节螺栓连接，弹性件的第二端与限位件连接；当调节手柄锁紧时，带动调节螺栓转动，调节螺栓内安装的限位件转动到溃缩条的上方，总有一处的限位件在弹性件的作用下，进入溃缩条的限位孔内，限制溃缩条移动。当调节手柄松开时，调节螺栓转动，限位件退出溃缩条的限位孔，安装在上套筒组合上的方向盘即可沿转向管柱轴线进行前后调节。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种带有溃缩结构的可调转向管柱。

背景技术

可调转向管柱主要用于EPS即电动助力转向系统，在汽车发生碰撞时，驾驶员可能会受到方向盘和管柱的伤害，后果不堪设想。

现有的汽车的转向管柱在对方向盘轴向调节后，溃缩条挡块有时没有落入溃缩条的腰形孔内，致使转向管柱的溃缩力变小，无法满足整车公司对转向管柱溃缩力的技术要求，汽车发生碰撞时，转向管柱吸收的冲击力不够，造成驾驶员所受伤害加大。

因此有必要予以改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种带有溃缩结构的可调转向管柱其结构简单，稳定性高。

为了实现上述目的，本发明提供了一种带有溃缩结构的可调转向管柱，包括上套筒组合、下套筒组合、安装于下套筒组合两侧的安装板和调节手柄，还包括溃缩条和调节螺栓，所述溃缩条第一端安装于上套筒组合，所述溃缩条第二端安装于下套筒组合，所述调节螺栓的第一端与调节手柄连接，调节螺栓的第二端贯穿安装板，溃缩条上开有若干限位孔，所述调节螺栓上至少一处安装有限位件和弹性件，所述弹性件的第一端与调节螺栓连接，所述弹性件的第二端与限位件连接；

当调节手柄松开时，调节螺栓转动，所述限位件离开所述限位孔；

当调节手柄锁紧时，至少一处所述限位件在弹性件作用下伸入所述限位孔内。

进一步的技术方案中，所述调节螺栓开有两个限位槽，两所述限位槽上覆盖有固定板，两所述限位槽内均设置有一所述弹性件和一所述限位件，所述限位槽的底部开有连接孔，所述弹性件的第一端抵顶于所述固定板，所述弹性件的第二端抵顶于所述限位件的第一端，所述限位件的第二端伸出连接孔。

进一步的技术方案中，所述弹性件选用弹簧。

进一步的技术方案中，所述限位件选用销轴。

进一步的技术方案中，所述溃缩条包括安装部、连接部和限位部，所述限位部开有若干所述限位孔，所述安装部安装于所述上套筒组合，所述连接部的一端与所述限位部连接，所述连接部的第二端与所述安装部连接。

进一步的技术方案中，所述下套筒组合设置有导轨，所述安装部开有滑槽，所述安装部伸入所述导轨。

进一步的技术方案中，所述安装部的第一端开有安装槽，所述安装部设置有安装铆钉，所述安装铆钉贯穿所述安装槽与所述上套筒组合连接，所述滑槽贯穿所述安装部的第二端。

进一步的技术方案中，所述连接部呈“C”或“匚”形状，所述连接部开有固定槽，所述固定槽贯穿所述连接部，所述连接部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述固定槽与所述下套筒组合连接。

进一步的技术方案中，若干所述限位孔呈两排分列，两排所述限位孔分别间隔交错。

进一步的技术方案中，所述限位孔呈圆形、椭圆形或多边形。