[发明专利]一种车辆行李箱开关及车辆

说明书

本发明涉及车辆开关技术领域，具体公开了一种车辆行李箱开关及车辆。该开关安装于行李箱主体，包括开关壳体、弹性块和按键垫；开关壳体形成了安装腔，安装腔通过注塑通孔与外部环境连通，安装腔内设有工作模块，工作模块用于控制行李箱主体打开；弹性块填满注塑通孔，弹性块的一侧抵压于工作模块，当弹性块挤压工作模块时，工作模块打开行李箱主体；按键垫嵌套于弹性块，按键垫的下表面与弹性块的另一侧相贴合，按键垫的上表面的中部凹设有凹槽；弹性块与按键垫和开关壳体二次注塑成型连接。该开关利用弹性块二次注塑成型组装的设计，保障了车辆行李箱开关的密封性，提升了防尘防水的性能，方便了对开关在车辆上设置位置的调整。

技术领域

本发明涉及车辆开关技术领域，尤其涉及一种车辆行李箱开关及车辆。

背景技术

在行李箱尾门处布置行李箱外开启开关时，主要需要考虑行李箱外开启开关的防水性能和整体美观性，需要满足湿区环境的防水要求，同时也要满足外观的需求。目前通常将行李箱外开启开关布置在牌照灯装饰板处，随着整体圆润尾门的设计风格逐渐应用，牌照灯装饰板位置下移，导致行李箱外开启开关操作位置降低，不符合人机操作的要求。

如图1所示，现有技术中，行李箱控制系统的车辆行李箱开关100’布置在车辆牌照灯装饰板处，通过正装卡接固定。车辆行李箱开关100’的胶帽件110’与开关外壳120’通过灌胶的形式实现防尘防水要求。车辆行李箱开关100’与防水胶堵310’通过导线200’连接，连接器500’与防水胶堵310’通过套管400’连接，套管400’与防水胶堵310’连接的一端套接有扎带320’。

然而，现有的技术方案存在以下缺点：

1)限制了造型尾门设计方案，牌照设计位置的下移，导致随之移动的开关安装位置过低，不利于人机操作；

2)灌胶防水的方案易产生胶体与四壁结构脱离现象，水侵入电路板后导致电路板失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆行李箱开关及车辆，保障了车辆行李箱开关的防水能力，提高了设置的灵活性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车辆行李箱开关，安装于行李箱主体，包括开关壳体、弹性块和按键垫；所述开关壳体形成了安装腔，所述安装腔通过注塑通孔与外部环境连通，所述安装腔内设有工作模块，所述工作模块用于控制所述行李箱主体打开；所述弹性块填满所述注塑通孔，所述弹性块的一侧抵压于所述工作模块，当所述弹性块挤压所述工作模块时，所述工作模块打开所述行李箱主体；所述按键垫嵌套于所述弹性块，所述按键垫的下表面与所述弹性块的另一侧相贴合，所述按键垫的上表面的中部凹设有凹槽；所述弹性块与所述按键垫和所述开关壳体二次注塑成型连接。

作为车辆行李箱开关的优选技术方案，所述开关壳体上固接有连接端头，所述连接端头与所述工作模块通信连接。

作为车辆行李箱开关的优选技术方案，所述开关壳体包括上下拼接的开关中壳和开关底壳，所述开关中壳开设有上安装槽，所述开关底壳开设有下安装槽，所述上安装槽与所述下安装槽形成了所述安装腔；所述开关中壳与所述开关底壳激光焊接。

作为车辆行李箱开关的优选技术方案，所述注塑通孔贯通所述开关中壳且与所述上安装槽相连通，所述连接端头固接于所述开关底壳上，所述开关底壳贯通有安装通孔且与所述下安装槽相连通，通信线缆能够穿过所述安装通孔并通信连接所述工作模块与所述连接端头。

作为车辆行李箱开关的优选技术方案，所述连接端头注塑连接于开关壳体的外表面。

作为车辆行李箱开关的优选技术方案，从所述按键垫的上表面的边缘到所述按键垫的上表面的中心，所述凹槽的深度逐渐增大。

作为车辆行李箱开关的优选技术方案，所述按键垫的上表面的边缘设有倒角。