[发明专利]一种内燃机启动减压装置

说明书

本发明公开了一种内燃机启动减压装置，包括控制排气门启闭的机构，所述控制排气门启闭的机构是使内燃机排气门在启动阶段从减压打开状态逐渐过渡到关闭状态的机构。本发明可以有效提高内燃机、主要是柴油机的手拉启动成功率，提高安全性，防止反向力造成意外事故。在此基础上，此装置也可能产生的其他积极效果，比如提高能够手拉启动的内燃机、主要是柴油机功率段。

技术领域

本发明涉及一种内燃机启动减压装置。

背景技术

目前常见的柴油机特别是单缸风冷柴油机手拉启动时，减压阀设计存在缺陷，启动成功率低，减压阀意外关闭导致安全隐患。

市场上的普通启动减压装置只能将排气门开度直接调节到设计最大值且不能分段减小，而是直接将排气门开度减小到0。这种减压装置有两个主要问题，一是因为设计最大值的开度过大，活塞压缩末端缸压较低，柴油机较难启动，用户多次手拉较为不便，且多次喷入的油雾未被点燃会附着于活塞和缸壁上，缸内液体油量过大，不利于点燃，情况更加恶化；二是由于柴油机振动或“假燃”等情况导致减压装置意外跳动，导致排气门直接被关闭。此时缸内燃烧室会瞬间成为密闭空间，活塞曲轴难以运动或反转，用户会感到手拉绳瞬间绷紧或有反冲力，容易导致伤害事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高内燃机手拉启动成功率，提高安全性，防止反向力造成意外事故的内燃机启动减压装置。

本发明的技术解决方案是：

一种内燃机启动减压装置，包括控制排气门启闭的机构，其特征是：所述控制排气门启闭的机构是使内燃机排气门在启动阶段从减压打开状态逐渐过渡到关闭状态的机构。

使内燃机排气门在启动阶段从减压打开状态逐渐过渡到关闭状态的机构包括摇臂座，摇臂座的左右两端分别设置进气端摇臂、排气端摇臂，进气端摇臂、排气端摇臂呈可绕摇臂轴转动的形式；摇臂座上设置支座，支座上装位于排气端摇臂上方的棘轮、凸轮组机构；所述棘轮、凸轮组机构包括固定在同一主轴上的棘轮、凸轮，凸轮工作时抵在排气端摇臂上，与棘轮配合的棘爪装在排气端摇臂上，棘爪上装有使棘爪绕自身轴转动的扭簧，排气端摇臂上设有限制棘爪转动位置的限位销；棘轮上的第一齿齿槽在内燃机启动前与棘爪配合，棘轮上的其他齿齿槽在内燃机启动过程中与棘爪配合，所有齿槽的形状保证棘爪与限位销脱开。

工作过程：逆时针转动主轴，使棘爪落入棘轮上的第一齿齿槽内；此时，凸轮对应其型线的最大半径，此半径下，凸轮将排气端摇臂向下按压，使排气臂端部与其初始水平位置在竖直方向产生⊿h1的高度差，由于排气端摇臂推动排气气门向下运动，排气门打开，燃烧室与外界相通，用户可以开始手拉启动；

用户开始手拉启动后，手拉绳带动曲轴转动，该运动通过凸轮轴与气门推杆作用于摇臂一侧端部，使排气端摇臂绕摇臂轴逆时针转动，逆时针转动的最大角度时，排气端摇臂与其原始位置产生竖直方向的最大值d，排气门完全打开；因为排气端摇臂向下移动的范围较大，棘爪与棘轮上的第一齿齿槽脱开，并在扭簧的扭力作用下绕自身轴线顺时针转动，直到与排气端摇臂上设置的限位销碰触并停止运动；此时，排气端摇臂从竖直方向最远端开始向上运动，棘爪的上端小头有落入棘轮上的第二齿齿槽的趋势；

排气端摇臂绕摇臂轴顺时针转动，即向上运动，直至棘爪与位于其上方的棘轮上的第二齿齿槽接触，棘轮上的第二齿齿槽的形状使得棘爪与限位销脱开，继续向上运动，直至推动棘轮上的第二齿齿槽至上方的一定位置；此时，棘轮相当于绕自身轴线顺时针转动了一定角度，由于棘轮与凸轮为同轴，两者转动方向和角度相同，凸轮越过了其型线的最大半径，其对排气端摇臂的向下按压作用逐步减弱，排气端摇臂与端部与其初始水平位置的竖直高度差为⊿h2；