[发明专利]一种电子调节器综合试验台的应用方法

说明书

本发明公开了一种电子调节器综合试验台的应用方法，涉及设备检测领域，包括：步骤一，将电子调节器综合试验台与待测电子调节器进行连接；步骤二，运行电子调节器综合试验台上的测试软件，模拟电子调节器配套发动机的工作状态，构建发动机测试硬件模型；在步骤二中，对于发动机的燃油供油执行机构信号的功能模拟来说，采用最小二乘法构造与燃油供油执行机构信号相匹配的函数模型，以缩小测试范围。本发明提供一种电子调节器综合试验台的应用方法，通过在构建发动机测试硬件模型时，基于“最小二乘法”构造了NМ47信号形成的函数模型，缩小测试范围，达到缩短检测时间的目的，完成了对检测流程的优化。

技术领域

本发明涉及设备检测领域。更具体地说，本发明涉及一种与飞机发动机配套使用的电子调节器功能检测情况下使用的电子调节器综合试验台的应用方法。

背景技术

电子调节器可以接收来自机上发动机(配套)调节系统电子部分传感器的电信号，根据给定的程序形成控制燃油供油执行机构和发动机停车执行机构的信号。而电子调节器的综合试验台，是通过模拟发动机(配套)调节系统电子部分传感器产生的电信号，对电子调节器的功能进行检测的设备。

而对于燃油供油执行机构信号(NМ47)形成的功能试验，传统的NМ47信号形成功能试验，通过信号源模拟发动机转速信号，作为电子调节器的输入信号，观察电子调节器的NМ47的输出信号的波形，信号源上的输出频率值越接近测试值时，其输出的波形最大占空比越接近90％，当输出的波形占空比稳定在90％时，此时信号源上的输出频率值，即为测试值，当由于测量的范围在(1009.0Hz至1034.0Hz)范围之间，且在每个测量点上电子调节器响应时间较长，只有在越接近测试值，其响应时间才会越短，故这样的方式使得整个测试周期较长，不利于提升测试效率。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种电子调节器综合试验台的应用方法，包括：

步骤一，将电子调节器综合试验台与待测电子调节器进行连接；

步骤二，基于电子调节器配套发动机的工作状态，构建发动机测试的硬件模型；

步骤三，运行电子调节器综合试验台上的测试软件，模拟测试软件基于硬件模型产生相应的测试参数，发送给电子调节器，完成在内场对电子调节器各项功能及性能的检测；

其中，在步骤二中，对于发动机的燃油供油执行机构信号的功能模拟来说，采用最小二乘法构造与燃油供油执行机构信号相匹配的函数模型，以缩小测试范围。

优选的是，所述函数模型的构造流程被配置为包括：

S20，以测量范围的最低值a为初始值，输入f_TK Hz的阶跃信号，采集占空比达到最大值的时间值t_p，则实际输入频率与初始频率a的差值f＝f_TK-a；

S21，基于S20中采集到的数据和电调的工作原理，以如下函数拟合t_p-f曲线：

t_p＝k*f^q；

其中，k∈{R|k≠0}，q∈(-∞，0)，R为全体实数，k、q分别为负指数幂拟合函数的比例系数和指数系数；

S22，采用最小二乘法求解k、q，使残差平方和Rss最小，有：

其中，f_i为第i次实际输入频率与初始频率a的差值，t_pi为第i次输出信号的占空比达到最大值时采集的时间值；

S23，以S21中的公式分别对k、q求偏导得公式一：