[发明专利]一种电动汽车充电调节电压的控制方法及装置

说明书

本申请公开了一种电动汽车充电调节电压的控制方法及装置，方法包括：接收到车载电池管理系统的充电完成信号，获取交流端口的频率测量值，判断频率测量值是否介于预设频率范围内，若否，根据频率测量值的高低设置第一预设典型值电压或第二预设典型值电压，若是，调节频率测量值以设置调节电压，以供直流母线电容在外接电网需要惯量支撑时，通过控制直流母线电容电压，向AC/DC整流器释放或吸收能量。可见，在充电电源模块处于非充电模式下，通过交流端口中的频率变化以确定系统是否有惯量支撑的需求，并通过设置相应的调节电压以进行惯量支撑，从而控制充电电源模块中电容的能量源的能量流向，为接于交流端口的电网提供所需的惯量支撑。

技术领域

本申请涉及电池充电领域，更具体的说，是涉及一种电动汽车充电调节电压的控制方法及装置。

背景技术

随着用电需求的不断增加，电力系统也在迅速发展，诞生了更多电力电子设备，以丰富电力系统，使电力系统变得更复杂了。然而，在高比例电力电子设备入网的背景下，电网出现了惯量下降的特性，具有惯量响应特征的大功率电动汽车快速充放电技术与装备成为重点关注问题。保持电动汽车充电惯量稳定的关键因素之一是，充电电源模块中能够快速控制电容的能量。

目前电动汽车的充电电源模块中暂未进行以惯量控制为目的的调节电压控制，在快速充电的过程中充电频率变化过快时，充电电源模块中的电容的电压仍以正常模式下的电压运行，最终导致电容的能量源流失，使得充电电源模块未能考虑电网需求，无法提供相应的惯量支撑功能。

通过充电电源模块控制电动汽车充电调节电压，以控制充电电源模块中电容的能量源的能量流向，从而使得充电电源模块在充电过程中仍对电网可以提供相应的惯量支撑功能。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本申请以便提供一种电动汽车充电调节电压的控制方法及装置，以控制充电电源模块中电容的能量源的能量流向，从而使得充电电源模块在充电过程中仍对电网可以提供相应的惯量支撑功能。

为了实现上述目的，现提出具体方案如下：

一种电动汽车充电调节电压的控制方法，应用于充电电源模块中的交流AC(Alternating Current)/直流DC(Direct Current)整流器，所述充电电源模块还包括交流端口、直流母线电容和DC/DC变换器，所述AC/DC整流器通过所述直流母线电容与所述DC/DC变换器相连，所述交流端口连接于所述AC/DC整流器，包括：

接收到车载电池管理系统的充电完成信号，获取所述交流端口的频率测量值；

判断所述频率测量值是否小于预设频率下限；

若是，设置第一预设典型值电压为调节电压，以供所述直流母线电容在所述DC/DC变换器的功率为0时，向所述AC/DC整流器释放能量；

若否，判断所述频率测量值是否大于预设频率上限；

若是，设置第二预设典型值电压为调节电压，以供所述直流母线电容在所述DC/DC变换器的功率为0时，向所述AC/DC整流器吸收能量，所述第二预设典型值电压大于所述第一预设典型值电压；

若否，通过预设频率稳态阈值对所述频率测量值调节，得到调节电压并设置所述调节电压，以供所述直流母线电容在所述DC/DC变换器的功率为0时，向所述AC/DC整流器释放或吸收能量。

可选的，该方法还包括：

接收到车载电池管理系统的充电状态信号，设置第三预设典型值电压为调节电压。

可选的，所述通过预设频率稳态阈值对所述频率测量值调节，得到并设置调节电压，包括：

将所述预设频率稳态阈值减去所述频率测量值，得到频率差；

将所述频率差乘以预设的频率变化缩放因子，得到缩放电压；