[发明专利]一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法

权利要求书

1.一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，包括下述步骤：

S1：施作附属围护结构（101）及其与主体相接部位的主体地连墙（102），主体地连墙（102）自上而下包括主体地连墙一段（1021）、主体地连墙二段（1022）、主体地连墙三段（1023），其中主体地连墙二段（1022）对应附属与主体的设计连通区域；

S2：对附属内、主体地连墙三段（1023）顶部一侧区域内的土体进行加固，形成附属坑底加固土体（103）；

S3：采用明挖顺作法施工附属基坑，并施作附属支撑框架（105），附属支撑框架（105）与主体地连墙（102）之间的顶部和底部分别设置顶板牛腿（1061）和底板牛腿（1062），顶板牛腿（1061）和底板牛腿（1062）分别位于附属顶板（1051）的水平位置上方和附属底板（1052）水平位置下方；

所述步骤S3中，附属支撑框架（105）外侧预留变形缝（108），附属支撑框架（105）与主体地连墙（102）之间，分别与顶板牛腿（1061）和底板牛腿（1062）邻接设置有附属顶板后浇板（1071）和附属底板后浇板（1072），附属支撑框架（105）中的横向钢筋分别穿过附属顶板后浇板（1071）和附属底板后浇板（1072）预留至变形缝（108）；

所述步骤S3中，附属基坑中至少设置若干附属第一降水井（1101）和若干附属第二降水井（1102），附属第二降水井（1102）距离主体地连墙（102）不超过5m，附属第一降水井（1101）位于附属第二降水井（1102）与附属围护结构（101）之间；

S4：拆除附属基坑上的附属第一道支撑（1041），在附属支撑框架（105）上方靠近主体地连墙（102）处设置扶壁式挡土墙（109），进行附属覆土回填；

所述步骤S4中，附属覆土回填后，封闭附属降水，仅保留1-2口附属第二降水井（1102）暂不封闭；

S5：施作主体围护结构（201），采用盖挖逆作法施工主体基坑至主体顶板下皮标高，施作主体顶板及顶梁（2061），完成主体与附属在顶部的对接，其中主体与附属在顶部的对接具体包括：挖除扶壁式挡土墙（109）靠近主体一侧的附属补充回填土体（1112），分段破除主体地连墙一段（1021）、主体第一道支撑（2051）、以及顶板牛腿（1061），再在主体顶板及顶梁（2061）外延施作主体后浇顶板（2068），在主体后浇顶板（2068）与附属顶板后浇板（1071）之间施作变形缝防水；

所述变形缝的防水结构为，沿变形接缝设置衬垫板（301），变形缝中部向两侧结构主体内设置中埋式钢边橡胶止水带（302），中埋式钢边橡胶止水带（302）连通有注浆管（303），变形缝端部还设有密封胶（304）或外贴式橡胶止水带（305），密封胶（304）为聚硫密封胶；在未设置外贴式橡胶止水带（305）的变形缝端部设置接水盒（306）；

所述步骤S5中，采用盖挖逆作法施工主体基坑至主体顶板下皮标高过程中，设置主体基坑降水井（204）；

S6：继续采用盖挖逆作法依次完成其他部分的主体支撑框架（206）及周边防水；

S7：破除主体地连墙二段（1022），完成主体与附属在底部的对接; 施工工程最后，封闭全部降水井。

2.根据权利要求1所述的地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，其特征在于，步骤S1中，主体地连墙（102）按照主体围护结构（201）要求设计，同时主体地连墙（102）内部配筋满足附属围护结构（101）的受力要求。

3.根据权利要求1所述的地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，其特征在于，步骤S2中，附属坑底加固土体（103）平面范围为主体与附属相接处，横断面尺寸不小于3m×3m，附属坑底加固土体（103）的28天无侧限抗压强度不小于1MPa。

4.根据权利要求1所述的地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，其特征在于，步骤S6中，其他部分的主体支撑框架（206）及周边防水的施工步骤包括：主体负一层板及梁（2062）、主体负一层侧墙（2063）及其防水、主体负一层边柱（2064），继续开挖土体并架设主体第二道撑，开挖至坑底，施作主体底板垫层及防水、浇筑主体底板及底梁（2065），拆除主体第二道撑，施作主体负二层侧墙（2066）及其防水。